甘孜日報 2017年06月07日
——本網記者眼中的“雅康高速”
參加直播的本網采訪團隊。
本網記者正在進行航拍。
黃金大橋施工現(xiàn)場。
航拍雅康高速公路。
對巖交通樞紐施工現(xiàn)場。
■余秋林/圖 本網記者 唐闖/文
5月18日到5月23日，甘孜日報第一次通過微信平臺，以直播的方式，全程跟蹤采訪雅康高速在建工程。
本網5位80后、90后記者組成直播團隊奔赴建設現(xiàn)場。
這一次采訪，究竟給這些80后、90后的采訪團隊帶來了怎樣的思索？一條高速路的修建究竟給他們怎樣的心靈觸動？
現(xiàn)將他們的感受摘錄，連綴成文，以期引發(fā)共鳴。
李婭妮
走過一條路，走向自己
直播車順著蜿蜒的老川藏線向著二郎山埡口攀爬，坑洼道路上不時投下熹微晨光的斑駁葉影，晃得有些讓我睜不開眼。
牛馬搖鈴，野杜鵑在崖邊眺望，一切顯得靜謐而美好，這是自我有記憶以來第二次踏足其間。
第一次的翻山經歷可不怎么愉快。
那時的我還穿著棉褲衩、花夾襖，鼻涕橫流地賴坐在爸爸運輸木材的東風汽車上，哭鬧著要去成都動物園看大象。
可車子駛達二郎山林場附近時，風雪大作，坐在副駕駛的我透過窗縫兒看見了深不可測的云海，瞅見了鋪墊在車輪下濕浸浸的軍大衣，目睹了幾乎貼著崖壁彳亍前行的一條“巨龍”，也聽見了司機以喇叭鳴笛向長眠于此的故友的致意。
可爸爸并不知道，我一直攥緊了拳頭。
山彎道窄路滑的風雪路，那天留給我的唯一一點美好念想，只是由于坡陡落差大，回頭彎眾多，上方車輛的前燈就像懸掛在天邊的星星一樣。
此后每逢爸爸跑車，我不再嚷嚷著攆路，只是在出發(fā)前一晚，偷偷地將爸爸的車鑰匙藏進我的枕頭里。
這就是我對于老司機口中“鬼門關”最深刻的記憶。
當直播車不知倒了第幾道拐，在寫著“封山育林”字樣的破落水泥板前，竟遇到了幾位重走二郎山的河南籍汽車老兵。
這次得來不易的“造訪”，他們5人已經醞釀了四十七年。
如今的這條沉寂之路曾是他們一起“扛過槍”“行過軍”的地方。
“1970年3月，執(zhí)行運送五十二師新兵進藏任務時，我們第一次路過這里，藍天白云青松，很遺憾，我們回去之后再也沒見過這樣的景致了?！碑斶^連隊通信員的楊建偉表示。
“趁著還走得動，我們想故地重游找找回憶。”一旁的袁孟軍補充道。
春天最后才眷顧的這條川藏路，有著不為我們90后所理解的一種沉重的美。
我、爸爸和老兵們在這條路上的旅程跨越時空竟有交叉重疊。
而作為直播記者的我，此次探訪二郎山埡口只是其中報道的一個片段。
我?guī)е芏嘞热霝橹鞯摹耙詾椤?，試圖去探尋3代人在這條路上的建設足跡——女性不能進入未完工的工程，是由于施工方的蒙昧，卻不想隧道口一寸見方的祭臺是建設者對大自然發(fā)自內心的敬畏。
我云淡風清的“請問”——搬遷進度條的靜止不前，是由于搬遷者的癡心，卻不想世代定居于此的人們對這片故土有著安土重遷的眷戀。
在爆鉆作業(yè)的機械化配備是對人力的解放，垮塌路段的原址復建是對科技工藝的自信，危巖博古架的布設是對自然規(guī)律的有章可循面前，我那么多自以為是的“想當然”，顯得蒼白無力。
余秋林、張皓瑜
無人機的背后是『人』
單位通知要到雅康高速進行直播報道時，我們的心情是興奮的。
此前從來沒有做過類似的報道，也從來沒有航拍過高速公路，心中總想著要從什么角度拍攝，才能把這條“天路”淋漓盡致的展現(xiàn)。
報道前，我們收集了許多關于雅康高速的資料，對每一個合同標段都做了詳細了解。
同時，我們也看了很多關于雅康高速的航拍照片與視頻，當時就對自己能否再拍出好的照片有所懷疑。
然而到達施工現(xiàn)場，看到宛如巨龍一樣盤臥在大山之間的高速，我們的心立即被這條“天路”所征服。
不需要刻意的找角度、不需要刻意的構圖，只需從高空把它照下來，畫面就很震撼。
從C3標段的草壩互通樞紐到C13標段的隧道群，從C1標段的二郎山隧道到C15標段的興康特大橋，我們用無人機拍出了一張張照片、錄下了一段段視頻。
從天空的角度看雅康高速，在崇山峻嶺和河谷懸崖間造出這樣一條“天路”，實在讓我們震撼，我們只能用照片和視頻將其一一記錄。
然而，航拍并非一帆風順。
在航拍C11標段時，無人機模擬汽車在高速上快速行駛，結果撞上了橫跨兩山之間的光纜，機翼也被撞出一個豁口。
C13標段的隧道群，無人機要從山谷飛出，然后繞著山體到達500米遠的另一端隧道出口，拍攝C8標段始陽天全河大橋。
四周全是高壓輸電線，無人機飛出500米遠就沒有了回傳信號。
C15標段興康特大橋5至6級的大風隨時可能將無人機吹翻。
一路上，泥濘坑洼的采訪道路、時有時無的手機信號，這些都是制約我們直播的因素。
但是我們克服了重重困難到，到了許多此前未曾到過的地方，為觀眾們呈現(xiàn)了雅康高速全路段的施工建設。
然而回頭一想，如果航拍機失去了信號，或者損壞，無法拍攝。我們是否會繼續(xù)以傳統(tǒng)的拍攝方式完成拍攝？
想到這個問題，回想航拍機出現(xiàn)故障的經歷，我們方才明白：類似航拍這樣的技術手段，固然可以提供無以倫比的視角。但最終依靠的依然是人。
試想，如果沒有人，雅康高速如何能一次次從群山中突圍，我們如何能通過航拍感受到震撼。
我們意識到，在充分利用技術手段的時候，還要保持對一些事物的敬畏。
如此，無人機才不再是一個工具，而是我們的另一雙眼睛，它可以讓我們看得更高更遠，看到許多人未能看到的風景，深深感受著美與震撼。
肖宵
『107萬』不僅僅是個數(shù)字
107萬，這是“探訪在建雅康高速”直播間，在23日晚上9時獲得的點擊數(shù)。
即使在移動互聯(lián)網時代，這樣的“大數(shù)據”也是十分驚人的。
也許沒人預估到，一條高速公路竟然會牽動“百萬人心”。
5天中，我們一步一步踏尋，一寸一寸挺進，一次一次推送，將135公里的在建高速路，用一段段視頻、一張張照片、一段段文字連接成近60GB的綜合信息載體，通過直播間及時傳遞給公眾。
鴻圖華構的互通樞紐，宛若巨龍的跨河橋梁，“秘境幽深”的通山隧道，伴隨著詳實數(shù)據全景式展示在人們面前。
建設者們昂揚向前的身姿，精密細致的測算，團結協(xié)作的力量，以及常年與群山相伴的寂寞，為人們所知曉。
汽車老兵重游二郎山時的百感交集， 騎游者們“攀登”川藏線時的艱辛奮進。
318沿線飯店經營者們選擇“堅守”時的五味雜陳，州內干部群眾守望通車時的喜悅期盼，“世間百態(tài)”引發(fā)著人們的共鳴。
同時，記者第一次出境時的慌亂，采訪詢問時“蹩腳生硬”的“川普”，直播間長時間卡頓的尷尬，也毫無保留的暴露在人們面前……
在條條留言猶如雪片飛進直播間的時候，可以真切感受到，成百上千人正在隔著屏幕關注著我們的一舉一動。
言辭中透露出的表揚、鼓勵、關心、提醒、批評等信息，凝結成暖流，涌入我們心底，成為大家持續(xù)前行的動力。
我們探尋的足跡停留在康定東關入城大道，無人機掠過，寬闊道路和漂亮的花卉景觀一覽無余。
無數(shù)人希冀著，甘孜大地上的所有道路，都如同此處般通達便捷。
直播結束，多年以后也許人們只記得最終獲得的107萬點擊量。
作為互聯(lián)網時代的記者，我們有幸能參加這次直播，能用手機、航拍器、話筒和鏡頭，見證記錄著發(fā)生在橫斷山脈褶皺中的建筑奇跡，發(fā)散著高原群眾的心聲，傳播著中國的正能量。
然而叩問內心，直播中出現(xiàn)的種種不盡人意之處漸漸浮現(xiàn)，“初試牛刀”卻未能完全“告捷”的酸楚百轉千回。
當移動端漸漸成為新聞的第一落點時，我們在新興媒體發(fā)布新聞的速度能不能更快？準確率能不能更高？可讀性能不能更強？
從傳統(tǒng)記者轉型為合格的全媒體記者，需要積累的經驗，更需要轉型的意識，提升自己的復合能力，才能獲得更大的職業(yè)生存空間。
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