甘孜日?qǐng)?bào) 2018年04月08日
大橋即將建成，柏圖勝一家喜笑顏開。
一幅標(biāo)語(yǔ)折射出建設(shè)者的“工匠精神”。
正在進(jìn)行吊裝作業(yè)的工人們。
■謝臣仁 本網(wǎng)記者 陳楊 文/圖
4月1日，東方晨曦微露，著名紅色旅游景點(diǎn)瀘定鐵索橋上，游客已是熙熙攘攘。
作為一座 “茶馬古道”隘口上聞名遐邇的鐵索橋，300年的滄桑歲月，見(jiàn)證了紅軍長(zhǎng)征飛奪瀘定橋的英雄壯舉；300年的風(fēng)雷激蕩，目睹了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸條件的變遷。
屹立數(shù)百年不倒，12164個(gè)鐵環(huán)仍緊緊相扣，這其中離不開300年前建設(shè)者對(duì)“品質(zhì)”的執(zhí)著追求。“每個(gè)鐵環(huán)上都鑄刻著制造者的名字，至今還未有鐵環(huán)因質(zhì)量問(wèn)題而損壞?！睘o定縣委宣傳部工作人員告訴記者。
在瀘定橋上游不到5公里的地方，單跨達(dá)1100米的興康特大橋正在修建。作為高海拔、高地震烈度山區(qū)和復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下世界第一超大跨徑鋼桁梁懸索橋，以其極高的施工難度，成為名副其實(shí)的“川藏第一橋”。
離家千里建大橋 愛(ài)崗敬業(yè)獻(xiàn)青春
精神是一個(gè)民族賴以長(zhǎng)久生存的靈魂，唯有精神上達(dá)到一定的高度，這個(gè)民族才能在歷史的洪流中屹立不倒、奮勇向前。
今年2月6日上午，隨著最后一段重型鋼桁梁成功吊裝，興康特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍?，F(xiàn)場(chǎng)建設(shè)者們的歡呼響徹云霄，大橋項(xiàng)目部副經(jīng)理柏國(guó)勝和妻子張娟流下了激動(dòng)的淚水。
2014年大橋開建，柏國(guó)勝夫婦就把家安在了大橋旁的工地，把辛勤汗水融入這片土地，如今3歲的小孩就在當(dāng)?shù)赜變簣@讀書，成為地道的“瀘定人”。
下午1點(diǎn)，本是午休時(shí)間，負(fù)責(zé)物資設(shè)備管理的楊志明，卻顧不上休息，對(duì)下午要吊裝的材料進(jìn)行檢測(cè)。
從上海海事職業(yè)學(xué)院畢業(yè)后，楊志明就一直吃住在大橋建設(shè)工地上?！拔业募亦l(xiāng)在巴中，由于路途遙遠(yuǎn)，逢年過(guò)節(jié)就沒(méi)回家。好幾年沒(méi)回家，還是挺想家的。”臉龐消瘦皮膚黝黑的楊志明在談到家時(shí)很是惆悵，“還好今年大橋就建好了，第一件事就是回家一趟?！?/p>
“項(xiàng)目部有30多人，大家沒(méi)有假期、沒(méi)有周末，只為早些將大橋建成，讓藏區(qū)各族群眾出行更加方便。”雅康高速公路C15合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二分部副總工程師蔣錦果話語(yǔ)堅(jiān)定。
品質(zhì)工程工匠造 工匠精神閃光芒
全長(zhǎng)1411米、主跨1100米，是川藏第一跨徑鋼桁梁懸索橋，有世界第一長(zhǎng)的隧道式錨錠系統(tǒng)，多個(gè)“國(guó)內(nèi)首次”“省內(nèi)第一”，申報(bào)國(guó)家實(shí)用型專利8項(xiàng)、專項(xiàng)發(fā)明2項(xiàng)，興康特大橋就是“工匠精神”的完美呈現(xiàn)。
“興康特大橋設(shè)計(jì)之初，長(zhǎng)度與亞洲最大懸索橋云南騰沖龍江特大橋一致。在經(jīng)過(guò)專家多次論證和現(xiàn)場(chǎng)踏勘后，決定將興康特大橋縮短至1100米。雖然與亞洲第一失之交臂，但大橋設(shè)計(jì)更科學(xué)、更安全、更耐用?！痹诓稍L時(shí)，蔣錦果向記者透露一個(gè)不小的“秘密”。
對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守、責(zé)任的擔(dān)當(dāng)、不忘初心的執(zhí)著，是興康特大橋建設(shè)者的一致追求。
每一個(gè)堅(jiān)守在大橋工作崗位兢兢業(yè)業(yè)的勞動(dòng)者都是工匠精神的生動(dòng)詮釋。
清晨5點(diǎn)，在大多數(shù)人還在夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，興康特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)已是燈火通明、機(jī)器轟鳴、勞動(dòng)號(hào)子聲不絕于耳，施工人員爭(zhēng)分奪秒趕進(jìn)度。
興康特大橋作為高海拔、高地震烈度山區(qū)和復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下世界第一超大跨徑鋼桁梁懸索橋，面臨的最現(xiàn)實(shí)的困難就是復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)。4月1日下午，大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)連綿不絕的大風(fēng)如期而至，工人們系上安全繩，迎著大風(fēng)，對(duì)新吊裝的材料一個(gè)螺絲一個(gè)螺絲的擰緊。
“自開建以來(lái)，這里最大風(fēng)力達(dá)到過(guò)12級(jí)。為了保證施工人員安全，在風(fēng)力達(dá)到9級(jí)時(shí)就必須停工。為了加快建設(shè)進(jìn)度，大家不得不5點(diǎn)就起床，與‘風(fēng)’搶時(shí)間、與‘風(fēng)’搶進(jìn)度?！笔Y錦果表示。
建設(shè)鋼桁梁懸索橋技術(shù)我國(guó)已有非常成熟的經(jīng)驗(yàn)，承建大橋的四川路橋集團(tuán)已在全國(guó)多地建設(shè)多座類似橋梁。
但大橋建設(shè)者思想?yún)s未有絲毫放松。技術(shù)員車近平2015年從湖南工程學(xué)院畢業(yè)后，就一直在雅康高速特大橋項(xiàng)目工作，“考慮到當(dāng)?shù)貜?fù)雜風(fēng)場(chǎng)，在經(jīng)過(guò)專家多次論證后，對(duì)建設(shè)工序作了科學(xué)合理調(diào)整，上午進(jìn)行大型材料吊裝，下午進(jìn)行小型機(jī)具施工?！庇捎陲L(fēng)場(chǎng)復(fù)雜，吊裝材料時(shí)搖擺比較大，每次都是高度緊張，確保不能有一絲瑕疵。
團(tuán)結(jié)協(xié)作破難題 用心用力建精品
唯有緊密團(tuán)結(jié)，才能形成整體合力；唯有密切協(xié)作，才能攻克一個(gè)又一個(gè)困難。
興康特大橋作為高海拔、高地震烈度山區(qū)和復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下世界第一超大跨徑鋼桁梁懸索橋，其建設(shè)難度可想而知。施工單位和監(jiān)理單位共同團(tuán)結(jié)，推動(dòng)工程建設(shè)取得重大進(jìn)展，安全質(zhì)量得到有效管控。建設(shè)至今沒(méi)有出現(xiàn)一例因質(zhì)量不過(guò)關(guān)而返工、停工的案例。
4月1日，雅康高速公路JL6總監(jiān)辦安全監(jiān)理工程師吳守榮和其他監(jiān)理在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)密切關(guān)注工程建設(shè)。雅康高速寄托了三代川藏人的寄托、三代人的希望，作為第三代川藏建設(shè)者的吳守榮深感肩上這份沉甸甸的責(zé)任。
“為了保證工程建設(shè)質(zhì)量，從2014年開始，配置的13人監(jiān)理人員就沒(méi)更換過(guò)，確保工程質(zhì)量的延續(xù)性?！眳鞘貥s說(shuō)，“不僅對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，我們還在方案上嚴(yán)格要求，建設(shè)至今內(nèi)部評(píng)審95次，專家評(píng)審41次。”
興康特大橋作為一座鋼桁梁懸索橋，對(duì)原材料質(zhì)量把控顯得尤為重要。監(jiān)理公司做到了源頭控制、事中控制和事后控制。源頭控制具體為實(shí)行原材料使用進(jìn)場(chǎng)許可證制度和工序交驗(yàn)制度、重要構(gòu)件生產(chǎn)廠家派駐鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)監(jiān)理工程師駐廠監(jiān)理方式、總監(jiān)常定期到廠檢查措施，多手段并舉，從源頭上把控了生產(chǎn)質(zhì)量，杜絕質(zhì)量缺陷。
事中控制保持監(jiān)理工作獨(dú)立性與履行監(jiān)理職責(zé)雙管齊下。按照要求設(shè)置直線職能式二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)駐地辦，監(jiān)理人員對(duì)工程施工采取巡視、旁站、測(cè)量、抽查等方式，既便于交流管理又保持監(jiān)理相對(duì)的獨(dú)立性，確保了數(shù)據(jù)的真實(shí)性、公正性。采取指令、文件、會(huì)議、違約處理等手段履行監(jiān)理職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，嚴(yán)禁進(jìn)行下道工序施工”的工序報(bào)檢制度原則。
事后控制總監(jiān)辦按照現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和合同質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)完成的分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行核驗(yàn)，對(duì)達(dá)不到要求的，及時(shí)向施工單位下發(fā)指令文件，要求施工單位認(rèn)真分析不合格發(fā)生的原因，并上報(bào)整改處理方案并經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行處理，處理完畢后報(bào)監(jiān)理工程師重新進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后書面回復(fù)處理情況。
撕裂青藏高原和四川盆地的大渡河天塹，自古就是漢藏兩地商貿(mào)互動(dòng)和文化交流的梗阻。隨著興康特大橋建設(shè)進(jìn)入尾聲，沿國(guó)道318線四川段修筑的川藏高速公路新干線將全面崛起，將極大地拉近四川藏區(qū)與內(nèi)地時(shí)空上的距離。
手記
精于工 匠于心 踐于行
“世界第一”“國(guó)內(nèi)首次”“省內(nèi)首次”“8項(xiàng)國(guó)家新型專利”……在“川藏第一橋”——在雅康高速瀘定大渡河興康特大橋建設(shè)工地采訪，我們被一個(gè)個(gè)奇跡所震撼、被一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新所折服、被一顆顆“匠心”所感動(dòng)。
“地形極其復(fù)雜、地質(zhì)極其復(fù)雜、氣候極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、工程施工極其困難” ，建設(shè)興康特大橋，每一個(gè)“極其”都是一道道“關(guān)卡”。
不患無(wú)策，只怕無(wú)心。面對(duì)困難，建設(shè)者們懷著對(duì)藏區(qū)人民的熱愛(ài)、本著對(duì)筑路事業(yè)的追求、憑著對(duì)攻堅(jiān)克難的信心，用心用情，沖關(guān)奪隘，屢建奇功。
大事作于細(xì)、難事變于易。興康特大橋由“難途”變“通途”、從藍(lán)圖變現(xiàn)實(shí)，源于建設(shè)者的真心愿干、雄心敢干、用心實(shí)干、匠心巧干，正是眾多建設(shè)者態(tài)度精心，做到過(guò)程精細(xì)，才形成結(jié)果精品。
精于工，匠于心，踐于行。一路采訪，我們看到的是一個(gè)個(gè)“敬業(yè)、樂(lè)業(yè)、精業(yè)”的鮮活生命，是一處處“志于道，據(jù)于德，依于仁，游于藝”的生動(dòng)實(shí)踐， 是眾志成城、精益求精的完美呈現(xiàn)。
大橋橫跨天塹，矗立“雪域高度”。職業(yè)的高度鑄就了事業(yè)的高度，事業(yè)的高度凝聚成精神的高度。在我們慨嘆“川藏第一橋”的雄偉壯觀時(shí)，讓我們向勇?lián)姑?、勇?tīng)?zhēng)一流、勇于奉獻(xiàn)的“天路尖兵”致敬。
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