■見習(xí)記者 張嗥 文/圖
“能親眼看看那些穿越雪山的隧道是啥子樣的,能親自體驗(yàn)一下穿越隧道的感覺。”這是藏在71歲老貨車司機(jī)葉兆海心里的一個(gè)愿望。
老司機(jī)的回憶
還原當(dāng)年交通現(xiàn)狀
1972年,27歲的葉兆海從阿壩州某汽車運(yùn)輸部隊(duì)退伍。本來可以憑借5年汽車兵經(jīng)歷走出高原,回到自己老家重慶去當(dāng)司機(jī)的他,卻選擇了繼續(xù)留在高原,只是他從阿壩來到了甘孜。
6月的康定,晴空萬里。當(dāng)記者來到葉兆海家時(shí),老人正在給一群小雞喂食物,雖然年過70,但老人依然精神飽滿。“我1997年從康定汽車運(yùn)輸公司退休后,就再也沒有開過車,沒有去過折多山以外的任何一個(gè)縣了。聽說現(xiàn)在州里基本上都沒有土路了,真的很欣慰。”看似平常的話語,卻道出了老人藏在心中的喜悅。
在和記者的交談中,老人回憶起了他駕駛貨車馳騁在甘孜大地的情景。“我來甘孜跑的第一趟車是到理塘縣,不到300公里的路程整整走了一整天時(shí)間,從早上天沒亮就出發(fā),到達(dá)理塘縣城時(shí)天都黑了。其實(shí)那時(shí)路上沒有堵車,只是當(dāng)時(shí)的公路都是土路,幾乎都是在圍著大山轉(zhuǎn),公路崎嶇、狹窄。從康定到理塘要翻越一座又一座大山,那時(shí)候我們跑車根本沒有手表,只能白天看太陽晚上看月亮來判斷時(shí)間。”聽著他的講述,記者的思緒也跟著老人回到了那個(gè)年代。據(jù)葉兆海介紹,70年代初,我州有部分縣還不通公路,直到80年代初,許多不通公路的縣才逐漸通了砂石路。每到晴天,當(dāng)汽車駛過后,車后就會(huì)有一條長長的“灰龍”;到了雨季,不是遇到塌方,就是遍路泥濘。
見證公路變遷
感知百姓之福
如果一個(gè)人沒有品過苦,就難以知道甜的滋味。對(duì)于沒有親眼目睹過當(dāng)年甘孜交通現(xiàn)狀的人來說,如今告別了土路,只是意味著行程沒有那么艱辛、耗費(fèi)的時(shí)間沒有那么長。而對(duì)于像葉兆海一樣曾經(jīng)每天穿行在高原的人來說卻是一個(gè)時(shí)代與另一個(gè)時(shí)代的交替。
1972年到1997年,葉兆海當(dāng)時(shí)是康定汽車運(yùn)輸公司貨車司機(jī),負(fù)責(zé)給康定以外的甘孜州其余縣運(yùn)輸生活物資。每天都在和公路打交道的他,見證了全州公路的發(fā)展歷程。
從砂石路到瀝青路,州內(nèi)的公路在歲月的更迭中發(fā)生著質(zhì)的飛躍。“在我快退休時(shí),全州的公路路況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)了。瀝青路從康定延伸到新都橋再延伸到道孚八美。汽車在柏油路上行駛,那感覺可能就像現(xiàn)在上了高速公路。”老人告訴記者,他那時(shí)跑石渠、德格、得榮這些邊遠(yuǎn)縣城時(shí),最快都需要兩天半的時(shí)間。當(dāng)記者告訴老人,現(xiàn)在州內(nèi)縣縣都通了瀝青路、水泥路,許多大山都建起了隧道,不需要再翻山越嶺,從康定到許多縣都實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至?xí)r,老人豎起了大拇指感慨地說:“通過一代代人的努力,甘孜州的交通已經(jīng)今非昔比,這真的是百姓之福。”
留在心底的夢(mèng)想
親身體會(huì)穿越隧道的感覺
公路隧道,是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物,是利用地下空間的一種形式。作為一種交通設(shè)施,隧道對(duì)于現(xiàn)在的甘孜兒女來說并不稀奇。在我們身邊,離康定最近且最有名的,有穿越二郎山的二郎山隧道。但對(duì)于開了近30年車的葉兆海來說,卻從來沒有親自駕車穿越過這么長的公路隧道。
“我1997年退休,那時(shí)候就連二郎山隧道都還沒有打通,更別說州內(nèi)其他地方能有隧道了,所以我一直沒有體驗(yàn)過穿越隧道那種特別的感覺。”葉兆海遺憾地說。因?yàn)殚L期與公路交通打交道,所以老人退休后一直關(guān)注著這片土地上發(fā)生的一切。雖然退休后基本上沒有離開過康定,但對(duì)“通油工程”、三年攻堅(jiān)、雅康高速、通村通暢這些涉及交通的新聞字眼老人一點(diǎn)都不顯得陌生。老人告訴記者,他這些年的新聞都沒有白看,當(dāng)看到一條條油路、水泥路在高原延伸,一個(gè)個(gè)偏遠(yuǎn)縣、鄉(xiāng)通了公路,康定、亞丁機(jī)場相繼通航,雅康高速公路正加緊建設(shè)后,自己打心眼里感到高興,真希望自己能親自體驗(yàn)穿越超長公路隧道的感覺,感受一下銀鷹飛翔的高原大地的最新模樣。
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交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史跨越
6月6日,記者在州交通運(yùn)輸局了解到,“十二五”期,經(jīng)過國省干線路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整,我州國道從2條998公里增至9條4011公里,省道從5條1750公里增至17條3200公里,國省干道總里程達(dá)7000公里,增長比例居全省第一。2012年我州舉全州之力、集全州之智,開展了交通建設(shè)三年集中攻堅(jiān)活動(dòng),于2015年又啟動(dòng)了農(nóng)村公路建設(shè)三年集中攻堅(jiān)活動(dòng),5年共完成投資420億元,是“十一五”期68.8億元的6倍。開工建設(shè)雅康高速等交通重點(diǎn)項(xiàng)目30個(gè)、完成28個(gè),建設(shè)里程達(dá)3050公里、通車?yán)锍踢_(dá)2879公里,是“十一五”期建成國省干線及旅游公路592公里的5倍。建成通鄉(xiāng)油路1997公里,是“十一五”期935公里的2倍;建成通村公路11641公里,其中通村硬化路4920公里,是“十一五”期57.7公里的85倍。
截止2015年底,全州通車?yán)锍踢_(dá)31879公里,除得榮、鄉(xiāng)城兩縣外,其余16縣均通三級(jí)以上等級(jí)公路,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,公路骨干網(wǎng)絡(luò)體系基本形成,路面舒適度、安全性大大提高,偏遠(yuǎn)的石渠、稻城等縣到州府康定的時(shí)間縮短1/3左右,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。
