甘孜日報 2018年04月10日
1935年5月29日，22勇士飛奪瀘定橋拉開了紅軍長征在甘孜境內(nèi)曲折前行的序幕。紅軍戰(zhàn)士用自己的腳步丈量過甘孜州15個縣的土地，艱苦卓絕地走出了蒼茫的甘孜高原。直到上個世紀(jì)50年代以前，甘孜藏區(qū)的農(nóng)牧民群眾仍然過著山間鈴響馬幫來的艱苦生活。
崎嶇道仄鳥難飛，得得尋芳上翠微。
一徑寒云連石棧，半天清磐隔松扉。
螺盤側(cè)髻峰嵐合，羊入回腸屐跡稀。
清代詩人楊溥的這首七律《茶庵鳥道》便是甘孜州落后交通運輸?shù)膶懻铡?/span>
“穩(wěn)藏必先安康”，“安康必先通康”。然而，2012年之前的甘孜，盡管茶馬古道上的駝鈴聲已然沉入歷史的塵埃，然而，從州府康定到成都的車程依然需要6個多小時，對于四川省打造市州政府所在地到成都三個小時經(jīng)濟(jì)圈來說，落后的交通“瓶頸”，早已成為甘孜兒女揮之不去的記憶之“痛”和現(xiàn)實之“痛”。
甘孜交通之“痛”，必然注定甘孜之“窮”。盡管甘孜州驕傲地守護(hù)著大自然賦予的壯美風(fēng)景、老祖宗留下的歷史文明和得天獨厚的豐富資源，但無可奈何的“行路難”卻讓甘孜人不得不承受著“富有中的貧窮”的現(xiàn)實尷尬。
■本網(wǎng)記者 馬建華
再筑天路 暢通甘孜
“甘孜州要集中力量打一場交通翻身仗”；“甘孜州要努力爭取一年小變樣、三年中變樣、五年大變樣，從根本上改善藏區(qū)交通條件”。四川省委、省政府毅然決定：2012年至2014年，國家投入334億元，計劃改造甘孜境內(nèi)的國省道和重要出州通道、經(jīng)濟(jì)干線及旅游公路2400公里，建設(shè)農(nóng)村公路4500公里，實現(xiàn)全州現(xiàn)有國道公路和90%的省道干線公路技術(shù)等級達(dá)三級及其以上。
5年光陰如梭，在黨的十八大以來的短短五年間，甘孜州交通建設(shè)發(fā)生了靜悄悄、根本性、歷史性的變化，讓甘孜州的農(nóng)牧民群眾欣喜連連：憶5年攻堅歷程，看甘孜交通成就輝煌：5年間，全州交通建設(shè)累計完成投資500億元，是前五年的6.1倍；改造升級國省干線3050公里，加快推進(jìn)雅康高速等一批重大交通項目，建成雀兒山等11條隧道；國省干線增至26條，實現(xiàn)縣縣通國道目標(biāo)；建成通鄉(xiāng)油路2732公里、通村公路1.3萬公里、通村硬化路9220公里；亞丁機(jī)場通航、甘孜格薩爾機(jī)場開工建設(shè)，國內(nèi)航線增至11條?；拘纬伞叭v四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)了歷史性跨越。
由于歷史欠賬較多，甘孜交通建設(shè)沒有完成時，2016年4月22日，甘孜州宣布計劃再用三年的時間，依托省委、省政府批準(zhǔn)的《甘孜州2016—2018年交通建設(shè)推進(jìn)方案》，再投資285億元，再建“2+16”個交通重點項目。
2017年9月26日10時39分，雅康高速公路二郎山特長隧道雙線貫通。參加隧道貫通儀式的汽車整齊列隊，魚貫而入，以平均80公里的時速，15分鐘后從瀘定縣五里溝出口順利駛出。隧道那頭，一張張面孔在汽車呼嘯聲中喜不自禁。
2017年9月26日上午，在瀘定縣傘崗坪村雅康高速大渡河興康特大橋施工現(xiàn)場，一個巨型空心長方體鋼架從橋墩下方的空地上，被一套大型拉吊系統(tǒng)吊起，直達(dá)大橋主纜相近的高度； 隨后又在一套牽引系統(tǒng)的作用下，順著大橋主纜，緩慢平移到了大橋的中間位置；然后，施工人員用銷軸將其和大橋主纜固定在了一起。整個過程雖然只有三個步驟，但卻花費了將近兩個小時。喜慶的鞭炮夾雜著喜悅的歡呼聲在大渡河谷久久回蕩。上午10時30分，該橋成功安裝首段鋼桁梁，標(biāo)志著雅康高速重點控制性工程之一的興康特大橋正式轉(zhuǎn)入橋板作業(yè)階段。據(jù)悉，大渡河興康特大橋?qū)⒂?/span>2018年8月竣工。
同樣也是9月26日上午10時，全球目前海拔最高的特長公路隧道——川藏317線雀兒山隧道正式建成通車，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)公路隧道建設(shè)4000米以上的空白，而且徹底消除了長期制約川藏317線由川入藏的交通“瓶頸”，更打通了一條可滿足每天5000輛車通行的川藏旅游“黃金通道”。
“水拍寒云落嘎山，九弦一撥出西關(guān)?！毖趴蹈咚購乃拇ㄅ璧叵蚯嗖馗咴由?，所經(jīng)之地高山林立、溝壑交錯。同一路線，茶馬古道曾盤亙千年，318國道也令人稱絕。如今，第一條現(xiàn)代化高速公路鉆山跨河綿延而至，猶如一條潔白哈達(dá)在山間起舞。
“路好一切都好，路不好就是最大的麻煩。”從瀘定到成都這條路，52歲的長途大巴車司機(jī)魏春云已經(jīng)跑了16年，經(jīng)歷無數(shù)冰雪封路、看過太多車毀人亡，他每天最大的心愿就是車上所有乘客能安全抵達(dá)，新修的高速路即將通車，還繞開了雪線，心里很是期待。2017年12月31日，經(jīng)過多年攻堅奮戰(zhàn)，雅安至康定高速公路雅安草壩至瀘定段并入高速公路網(wǎng)試通車運行。
冬季的海螺溝是個熱鬧非凡的冰雪世界，處處玉樹瓊花、銀妝素裹，厚厚的積雪燃起了游客對冬天的熱情，漫山遍野層林盡染，形成一幅幅天然的水墨畫卷。雅康高速瀘定段通車，海螺溝景區(qū)迎來了不少短途游客。成都游客張先生告訴記者，他們一家人今天早上從成都走雅康高速過來的，只開了三個多小時，路途短，以后周末都可以來玩。一條天路縮短了時空，拉近了人心。
……
多彩甘孜正在精彩地書寫著一部氣勢磅礴的交通建設(shè)傳奇。在這部令人驚嘆的“傳奇”之中，持續(xù)推進(jìn)的兩輪交通大攻堅，同聲共調(diào)地唱響了“再筑天路、暢通甘孜”的《同一首歌》。
一條條寬闊平整的黑色柏油路，猶如一條黑色的玉帶在雪域高原上舒展開來，成為一道美麗的風(fēng)景；一座座高架橋氣勢如虹，橫跨在崇山峻嶺之間，一座座公路隧道穿越險峻的高山，天塹變通途。盡管冰雪道依然險象環(huán)生，但出入甘孜的汽車司機(jī)卻不再擔(dān)驚受怕，因為只要做好了冰雪道行車的防滑措施，道路行車安全就會有保障，日益改善的交通條件，讓甘孜116萬兒女逐步告別“出行難”。暢通甘孜新畫卷正在雪域高原徐徐展開。
金秋時節(jié)，15.3萬平方公里的甘孜高原，層林盡染，風(fēng)光無限。行走在每一步都是風(fēng)景的川藏線南、北兩路，行進(jìn)在城市、鄉(xiāng)村、景區(qū)、景點的每一條路上，隨處都能見到不同牌照的車輛，隨處都能聽到操著不同口音的游客，他們或徒步、或自駕、或隨團(tuán)、或騎行，那興奮溢于言表，那激動難以形容。他們不斷地舉起相機(jī)、手機(jī)，使勁地拍，專注地照，絕美的景色醉了他們的鏡頭，更醉了他們的心。（未完待續(xù)）
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