甘孜日報 2020年06月15日
◎荊祿常
我出生于1932年，中國農(nóng)歷壬申猴年，那一年同時也是滿洲元年，當時日本侵略者的鐵蹄已踏破關(guān)外，對我同胞燒殺奸淫，無惡不作，犯下的罪行可謂罄竹難書……
1947年，我在山東老家入伍參加革命，當時預(yù)選入伍的人數(shù)不足，但那時入伍不論年齡，只看身高，我算是一個湊數(shù)的小兵，所以我是同屆兵里年齡最小的一個。入伍后，我跟隨部隊參加了淮海戰(zhàn)役，渡江戰(zhàn)役，中南戰(zhàn)役……
從軍后，除了離開家時候的一腔赤誠，受到了黨和部隊的教育，初步接觸了共產(chǎn)主義理想信念。喊著“打到南京去，活捉蔣介石，解放全中國”的口號，抱著這個自己當時一知半解的信念選擇了這條無怨無悔的道路，1949年，我在江西茶陵縣光榮的加入了中國共產(chǎn)黨。七十年時光荏苒，江山紅遍，如今站在人生暮年的我最想講的還是50年代初在甘孜縣的那一段時光。
西南解放后，我在西南軍政大學(xué)五大隊一中隊三區(qū)隊上學(xué)，在學(xué)業(yè)即將結(jié)束之際，接到上級通知，我與同班張敬修、關(guān)明成、郭永旺等十幾個同學(xué)一同前赴甘孜縣修建軍用機場，以滿足新中國成立初期的國防需要和運輸需求。
到達甘孜縣是1951年春天，一輛大道奇卡車上坐了35個戰(zhàn)友，用現(xiàn)在的話說就是擠成了沙丁魚罐頭，可那時候沒有擠與不擠的概念，總覺得坐汽車就是一件有趣的事情，哪怕是篩糠一樣的顛簸不堪。同車的戰(zhàn)友，大多數(shù)是第一次進藏，初上高原，由于空氣稀薄，氣壓較低，有些戰(zhàn)友呼吸不暢，伴有輕微高原反應(yīng)。
來甘孜的使命是修機場。但修機場卻不是一日之功，我們最先面臨的困難便是住的問題。最初，連隊決定搭建帳篷，每十二個戰(zhàn)士住一頂，每頂帳篷高不過一米五，不到十平方米，里面除了住人還要堆放物資和工具，長期住在里面也不是辦法。于是領(lǐng)導(dǎo)安排我們在修建機場之余到附近山上伐取木材修建簡易房屋，因為是傍著緩坡而建的山洞，所以我們將其戲稱為“地窖”。讓我記憶最深的是伐木的過程，因為當時要到幾十里外尋找適用的木材，幾乎已經(jīng)走到了甘孜縣和新龍縣的交界處，雖然取材路途遙遠，但好在年輕力壯，又迫于住宿需要，還是堅持把“地窖”建成。經(jīng)過大半個月的努力，終于把營區(qū)收拾出了個模樣，戰(zhàn)士們也逐漸適應(yīng)了高原的環(huán)境。修建機場的第一個困難總算是克服了。
工程如火如荼地進行，那時修建機場沒有機械設(shè)備，幾乎完全是靠人力。用十字鎬挖土，用牛皮筐搬運這些泥土來平整跑道，手腳磨破、出血，當然不在話下，但大家對當時的艱辛一點都不在乎，都認為越是艱苦越是流汗流血，越能感到自我價值的實現(xiàn)。所以，我不太同意用我們這些老骨頭的經(jīng)歷來衡量現(xiàn)在的年輕人，畢竟那時社會環(huán)境與現(xiàn)在大不相同，我相信，如果現(xiàn)在的年輕人身處在我們當年那種環(huán)境下，一定也能像我們當年那樣以苦為樂。
修建過程中最困難的是軋路，當時軋路用的石滾子有三噸的、有五噸的、有十噸的，完全靠人力驅(qū)動，一般大的石滾子要百人左右才能拉動，配以口號，干勁沖天。彼時我年輕活潑，在工程建設(shè)時負責(zé)為連隊工友喊號子：“修機場嘛！嗨喲！加油干嘛！嗨喲”，“同志們吶呀呼嗨，加油干吶呀呼嗨?！边@些口號都是隨見隨得，張口就來的，主要是鼓勁和整齊步伐的作用，只要符合簡單的韻律，一切事物都可以喊成口號?，F(xiàn)在回想起來，這也算當時文化生活極度匱乏時候的一種消遣。
在營區(qū)的日子，工程日復(fù)一日，文娛生活匱乏，為了活躍營區(qū)氣氛，戰(zhàn)士們以石為筆，以山為紙，在緩坡上寫滿了如“保衛(wèi)祖國”，“建設(shè)祖國”等大字標語。也有一些工友找來野花種在“地窖”或者營區(qū)里，用現(xiàn)在時興的話說，他們就是我們那個紅色年代的文藝青年。盡管當時的文娛活動極少，條件也差。但是總有苦中作樂的方法，哪怕是三五個臭烘烘的年輕人在雅礱江邊挖個坑，待得溫泉上泛，洗個熱水澡，也算一種及其舒適的消遣娛樂，現(xiàn)在回想起來簡直不亦樂乎！
在我們部隊開始修建機場之前，有飛機為解放西藏的先遣部隊52師投送物資。當?shù)夭孛褚詾樘焐系钠兴_降臨，天降大米。在后來的工程建設(shè)中，招募了很多當?shù)厝?，他們一直懷著崇敬、圣潔的態(tài)度，幫助解放軍修建機場，在整個修建的過程中也是很令我感動的。一個地區(qū)的發(fā)展，總是離不開自身的努力和外在的幫助，如今的藏區(qū)，欣欣向榮，繁榮發(fā)展，就是藏族同胞的辛勤努力與國家的大力支持結(jié)出的勝利果實。
修筑機場整個工程持續(xù)了七個月，于1951年11月20日勝利建成?？晒┸娪蔑w機起落的3200米長的跑道落成。張小康著的《雪域長歌》中記載：“1951年11月22日，載入史冊的一天。萬里晴空的高原上，傳來了轟鳴聲，數(shù)萬名指戰(zhàn)員和藏族民工站在機場跑道附近，引頸而望。當康藏高原上第一架飛機從大山那邊飛來時，全場沸騰了！飛機平穩(wěn)落在跑道上，滑行到停機坪。官兵群眾歡呼雀躍，欣喜異常。在一片歡呼聲中，一位藏族老人雙膝跪地，雙手合十，感謝天菩薩給他們帶來吉祥和幸福?！?/span>
機場的修筑，雖然在我八十多年的日子里只占了短短的七個月，但那種肩負使命，艱苦奮斗，苦中作樂的人生體驗卻讓我一輩子難以忘懷?？⒐ぶ?，部隊開拔西藏，我們繼續(xù)紅色的使命。今天回顧這件小事，也算是“老夫聊發(fā)少年狂”，我這輩子再回不了當年修筑機場的現(xiàn)場了，希望年輕一輩能知道這一樁小故事，足矣。
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