甘孜日報 2021年04月05日
開欄的話
唱支山歌給黨聽 我把黨來比母親 母親只生了我的身 黨的光輝照我心 ……
每當(dāng)這首傳遍神州大地、唱響大江南北的經(jīng)典歌曲《唱支山歌給黨聽》在耳畔響起，總能讓人激情燃燒、心潮澎湃。文化和藝術(shù)都是歷史的見證者和記錄者，一首經(jīng)典歌曲的誕生，既有其特有的時代背景，又有劃時代的特殊意義，會影響著一代又一代人。在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年之際，經(jīng)過精心策劃，本網(wǎng)精選了13首在全國及民族地區(qū)膾炙人口的紅色經(jīng)典歌曲，推出《奮斗百年路 啟航新征程——慶祝建黨100周年·再唱山歌給黨聽》欄目，旨在通過探尋每首歌曲創(chuàng)作的幕后故事，講述在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，民族地區(qū)發(fā)生的翻天覆地變化，展現(xiàn)各族群眾感黨恩、永遠跟黨走的堅定信念。
老川藏線二郎山段公路。
老二郎山隧道。
雅康高速二郎山隧道。
◎本網(wǎng)記者 馬建華 李婭妮
海拔“三千三”的二郎山，橫亙在青藏高原和四川盆地之間，形成了一道“壁立千仞、千峰如削”的壯美風(fēng)光。一曲雄壯激越的《歌唱二郎山》，把人們的記憶拉回到了71年前，筑路大軍決戰(zhàn)二郎山的激情歲月。1950年7月，中國人民解放軍第十八軍指戰(zhàn)員唱著“解放軍鐵打的漢，下決心堅如鋼，誓把那公路，修到那西藏”的豪邁歌曲，開山鑿路，以每公里犧牲7人的巨大代價，在峭壁懸崖上鑿出了一條60多公里的“天路”，康藏公路二郎山段建成通車（1955年更名為川藏公路），書寫了甘孜州交通建設(shè)的一段不朽傳奇。
從天塹變通途到二郎山隧道以及雅康高速二郎山特長隧道的建成，在習(xí)近平總書記提出的“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團結(jié)”的“兩路”精神鼓舞下，甘孜交通屢建奇功，川藏公路四川段提檔升級；高速公路修到了溜溜康定城；康定、格薩爾、亞丁機場位居康東、康北、康南三大片區(qū)中心，農(nóng)牧民群眾實現(xiàn)了“在家門口坐飛機”的美好愿望，甘孜州由此成為全國唯一擁有三座高高原民用機場的地級市(州)。
一座山、一段路，兩條隧道、一段歷史，穿越時光71載，巍巍二郎山，書寫甘孜三段交通傳奇，一首《歌唱二郎山》穿過歲月的塵埃，久久地回蕩在二郎山上，唱響甘孜新時代“天路”之歌。
“天路”修上二郎山
在瀘定縣二郎山川藏公路紀念館里，一張張黑白照片、一件件珍貴實物、一份份泛黃手稿……這些斑駁的文物無聲地講述著筑路官兵的“第二次長征”以及川藏公路綿延千里的“成長史”。
在具有歷史滄桑感的老物件里，一張小板凳格外引人注目。原木已經(jīng)脫色、四腳明顯變形。時任18軍54師162團政委翟壽亭的女兒翟新利在參觀紀念館時回憶說：“當(dāng)年，西南軍區(qū)戰(zhàn)斗文工團老紅軍作曲家時樂濛到二郎山筑路一線采風(fēng)時，目睹162團舍生忘死的英勇事跡后，坐在3營工棚內(nèi)的這張小板凳上創(chuàng)作出了膾炙人口的《歌唱二郎山》。”
“二呀么二郎山，高呀么高萬丈，古樹那荒草遍山野，巨石滿山岡，羊腸小道那難行走，康藏交通被它擋……”唱出了二郎山的雄奇艱險。“時任3營營長的宋繼年叔叔曾給我講過：1950年6月26日，部隊工程技術(shù)指導(dǎo)員歷經(jīng)8天長途跋涉后，終于到達了二郎山，旋即進行勘察，于7月10日正式開工修筑二郎山公路，一共投入了3個營1000余人的兵力，每個營包干30里路段，要求9月1日初通。第二階段加寬提升，當(dāng)年10月底已達到初級公路標準，隨后直到1951年2月，為了保證運輸暢通，162團留在二郎山上過冬，擔(dān)任掃雪破冰護路任務(wù)。162團是18軍第一個參加筑路的步兵團。”翟新利說，當(dāng)時，一無圖紙、二無工程機械、三無技術(shù)人員。望著絕壁千仞的二郎山，官兵們喊出了“天大困難像個豆，好馬崖前不低頭”“天上沒路修一條”“把五星紅旗插在二郎山上”的豪邁誓言。
面對“巨石滿山岡”，沒有現(xiàn)代化的工具器械，筑路官兵們身綁粗繩吊在筆陡的峰楞上，手執(zhí)鐵錘鋼釬在崖壁上打炮眼。楊海銀一口氣打了1200錘，成為聞名全軍的“千錘英雄”。
翟新利說，當(dāng)時，陰雨連綿、異常潮濕、疫病肆虐、缺菜少糧，筑路官兵每天工作12個小時以上，夜晚“山坡架帳篷，睡在云霧中”，僅僅9０天時間里，便挖了2300多斤野菜……
1950年8月25日，筑路官兵以戰(zhàn)天斗地的大無畏精神，提前攻克了康藏公路攔路虎——二郎山段全線搶修初通。
1954年12月25日，川藏公路全線通車，成為甘孜民族團結(jié)之路、文明進步之路、共同富裕之路。
隧道一通幸福來
春回大地，二郎山上已是“滿園春色關(guān)不住”。隨著二郎山隧道的建成，當(dāng)年的二郎山公路幾近廢棄，偶爾能見到上山探險旅游的車輛。
在離二郎山隧道幾百米處，一塊寫有“川藏線文明走廊·生態(tài)文明新村”字樣的石碑格外搶眼。記者行車經(jīng)過8.8公里長的通村硬化路，油菜花開、羊肚菌大棚密布、花椒樹遍地，一幅“富春山居圖”映入眼簾。
“1950年，我只有7歲，常跟父親背枯草到干海子（小地名）喂牲口，見到不少解放軍在修路。聽老人們說，這些軍人寧愿吃野菜，也不吃我們一口糧?！痹诒环Q為“進藏第一村”的瀘定縣冷磧鎮(zhèn)團結(jié)村，年近8旬的老人李啟志回憶說，通途并非坦途，當(dāng)年二郎山常年遭遇暴雨、濃霧、冰雪等惡劣天氣，滑坡、泥石流頻頻造成斷道。正常情況下，從成都到康定，第一天住雅安，第二天才能到康定，如果遇到塌方斷道，常常會被困在山上好幾天。時通時阻的二郎山公路像攔路虎，阻礙了進出州的物資運輸和群眾出行。
團結(jié)村黨支部書記周祖祥感慨地說：“隧道沒通前，團結(jié)村一貧如洗，包谷面是家常便飯，茅草房比比皆是?！?983年，二郎山路段開始實行“單進雙出”交通管制，從山腳到山頂是一望無際的“車龍”，村里的青壯年勞動力便在雨雪天掛鏈條掙錢。彼時，一些好逸惡勞的年輕人竟然爬車、扒貨、銷贓，團結(jié)村一時成了川藏線上臭名昭著的“飛虎村”。
橫亙在村民面前的二郎山，像一堵無法逾越的墻，阻擋了村民擺脫貧困的步伐。
1995年，二郎山隧道工程列入國家“九五”計劃；1996年底，二郎山隧道工程正式開建。
穿過8條大斷層、數(shù)十個溶洞暗河、2000多米巖爆和大變形……1999年底，二郎山隧道試通車。2001年1月11日，全面建成通車。這條當(dāng)時國內(nèi)最長、埋藏最深、海拔最高、地應(yīng)力最大、地質(zhì)條件最為復(fù)雜的特長山嶺公路隧道，其西出口恰好就在團結(jié)村附近。至此，全長4176米的二郎山隧道繞開了25公里的“鬼門關(guān)”，駕車僅10多分鐘就避開了最危險的路段，穿越了“高呀么高萬丈”的二郎山。從康定到成都，路程由過去的兩天縮短至7小時。
談到公路暢通帶來的變化，44歲的村民肖福銀喜上眉梢：“隧道建成后，通村路拓寬硬化，全村有50多輛大貨車跑運輸。我一年能掙20余萬元?！?/span>
物流運輸讓部分村民先富了起來。團結(jié)村“第一個吃螃蟹”種植蔬菜和羊肚菌，成立全州首個特色觀光農(nóng)場、發(fā)展大櫻桃和核桃等林果經(jīng)濟，村民外出務(wù)工，人均收入從2010年的2000元提高到近2萬元。
“有了錢，我們在瀘定縣城買了電梯房，住到了城市里?！毙じｃy底氣十足地說，我們村由臭名昭著的“飛虎村”成為“全國文明村鎮(zhèn)”，村民終于可以挺直腰桿過紅火日子了！
踏上高速致富路
如果說，二郎山隧道的建成，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“第二次解放”的話，那么，長達13.4公里的雅康高速二郎山特長隧道的建成，更是讓甘孜人民體驗到了“飛一般”的感覺，從紅色名城瀘定到成都僅需2個多小時。
位于二郎山下的瀘定大渡河特大橋，壯觀氣派，刷新了中國橋梁史的新紀錄，雅康高速公路獲得了中國公路交通優(yōu)質(zhì)獎——“李春獎”。
作為甘孜交通的建設(shè)者，胡廷輝致力于用鏡頭記錄甘孜交通的巨變。從上世紀80年代至今，他已拍攝了超過8萬張反映甘孜交通的照片，并在全國各類攝影比賽中屢獲獎項。
“西南第一長”雅康高速二郎山隧道、“四川第一大”瀘定大渡河特大橋，一項項刷新歷史紀錄的“超級工程”，讓胡廷輝激動不已，雅康高速二郎山特長隧道采用斜井主洞反向施工，有效保護了大熊貓棲息地自然保護區(qū)；采用抗震擴大段，穿越13條區(qū)域性斷裂帶，為地震災(zāi)害預(yù)留了抗震變形及補強空間等，隧道建設(shè)攻克了七大工程難題，達到隧道領(lǐng)域技術(shù)頂峰。老二郎山隧道一天通行約1萬輛車，而雅康高速二郎山特長隧道一天就有6萬輛車通過。
“簡直忙不過來，客人太多了。”雅康高速通車后，游客蜂擁而來，瀘定縣杵坭村板板橋農(nóng)家樂老板娘鄧安美說，雅康高速讓她輕松年入百萬元。在杵坭村，共有農(nóng)家樂、民宿36家，年接待游客20萬人次，實現(xiàn)旅游收入4000余萬元。通途變坦途，依托脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興，瀘定縣在甘孜州率先實現(xiàn)脫貧摘帽。
“開發(fā)那福源，人民享安康?！比缃?，鄧安美和村民們時常唱起膾炙人口的《歌唱二郎山》，意氣風(fēng)發(fā)地走在鄉(xiāng)村振興的大路上。
（圖片均為本網(wǎng)資料庫圖）
回眸
《歌唱二郎山》
“二呀么二郎山，高呀么高萬丈，古樹那荒草遍山野，巨石滿山岡，羊腸小道那難行走，康藏交通被它擋，那個被它擋。二呀么二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍鐵打的漢，下決心堅如鋼，誓把那公路，修到那西藏。
不怕那風(fēng)來吹，不怕那雪花飄，起早那睡晚忍饑餓，個個情緒高，開山挑土那架橋梁，筑路英雄立功勞，那個立功勞。二呀么二郎山，滿山那紅旗飄，公路通了車，運大軍守邊疆，開發(fā)那福源，人民享安康。
前藏那和后藏，真是呀好地方，無窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊，森林草原那到處有，人民財富不讓侵略者它來搶。要鞏固國防，先建設(shè)邊疆，帳篷變高樓，荒山變牧場，侵略者敢侵犯，把它呀消滅光。”
創(chuàng)作背景
1950年4月，中國人民解放軍響應(yīng)“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路”的號召，發(fā)揚“吃大苦，耐大勞”“讓高山低頭、叫河水讓路”的革命精神，修筑川藏公路。1950年夏，受西南軍政委員會派遣，西南軍區(qū)戰(zhàn)斗文工團副政委魏風(fēng)在率戰(zhàn)斗文工團到二郎山采風(fēng)時，了解到筑路解放軍頑強帶病修路的英雄事跡。洛水（祝一明）根據(jù)時樂濛《千里躍進大別山》大合唱第五段“盼望紅軍快回家”第一部分的原曲填詞易名，創(chuàng)作了歌曲《歌唱二郎山》，并由男高音歌唱家孫蘸白首唱。歌曲運用了河南梆子音樂的素材譜寫而成，前奏用豫劇慢板過門音調(diào)寫成，唱的部分根據(jù)豫劇的音調(diào)、調(diào)式特點創(chuàng)作，既唱出了二郎山的險，也唱出了解放軍的無畏氣概，鼓舞了一批又一批前赴后繼的筑路軍民；曾獲1952年“紀念八一建軍節(jié)體育運動大會文藝會演”比賽一等獎，1954年又在全國群眾歌曲評獎中獲一等獎，不久被拍成電影和灌制成唱片，廣為傳唱。
作者及首唱者簡介
《歌唱二郎山》詞作者洛水，原名祝一明，河南省商城縣人；代表作有《歌唱二郎山》《老車夫》《在生活線上》，曾擔(dān)任南京市文工團戲劇隊副隊長，先后在二野文工團任編導(dǎo)組長，西南軍區(qū)戰(zhàn)斗文工團戲劇教員、研究員、創(chuàng)作組長，昆明軍區(qū)話劇團任導(dǎo)演、創(chuàng)作組長。曲作者時樂濛，河南省伊川縣人；1939年2月入延安魯迅藝術(shù)學(xué)院音樂系，師從冼星海學(xué)習(xí)指揮和作曲。創(chuàng)作了組歌《千里躍進大別山》、大合唱《長征》、歌劇《南湖頌》、歌曲《三套黃牛一套馬》《歌唱二郎山》等；先后參加并主持了音樂舞蹈史詩《東方紅》及《中國革命之歌》的音樂創(chuàng)作；1952年，被總政治部授予“中國人民解放軍作曲家”稱號；他也是中國音樂“金鐘獎”終身成就獎獲得者。
孫蘸白是著名聲樂教育家、歌唱家。因首唱《歌唱二郎山》而享譽歌壇，1960年后，他先后在解放軍藝術(shù)學(xué)院和河南大學(xué)音樂系任教。
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