四川新聞網(wǎng) 2017年09月27日
26日上午世界海拔最高的公路隧道—雀兒山隧道正式通車
為迎接黨的十九大勝利召開(kāi)，中央電視臺(tái)攜手全國(guó)省級(jí)電視機(jī)構(gòu)全媒體推出大型特別節(jié)目《還看今朝》。9月26日上午，《還看今朝·四川篇》以超過(guò)100分鐘的直播時(shí)長(zhǎng)、多達(dá)7個(gè)點(diǎn)位的直播報(bào)道，展示四川在各個(gè)領(lǐng)域的成就與巨變。
26日早上，在四川省甘孜藏族自治州雀兒山隧道開(kāi)通儀式現(xiàn)場(chǎng)，四川新聞網(wǎng)記者見(jiàn)到了正在準(zhǔn)備直播的四川電視臺(tái)記者祝莉娟，她負(fù)責(zé)本次央視在雀兒山隧道點(diǎn)位的直播報(bào)道?！皼](méi)有走過(guò)這條路，你很難想象，以前翻越雀兒山是有多么的艱辛。雀兒山常年積雪，經(jīng)常會(huì)有意外發(fā)生，時(shí)常會(huì)被困上個(gè)三四天，身體的艱辛就更難以言喻。在今天，這些都成為了歷史?！?/span>
四川電視臺(tái)記者祝莉娟從雀兒山隧道通車現(xiàn)場(chǎng)為中央電視臺(tái)新聞?lì)l道《還看今朝·四川篇》發(fā)回直播報(bào)道
直播記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)：為什么幾代藏區(qū)百姓都盼著這條隧道通車
過(guò)去，要想從德格前往成都，所有過(guò)往車輛必須翻越主峰海拔6168米、埡口海拔5050米的雀兒山。因?yàn)榈貏?shì)陡峭、道路狹窄、缺氧、極寒，川藏公路的雀兒山段常被稱為“川藏第一險(xiǎn)”。祝莉娟告訴四川新聞網(wǎng)記者，一路從成都走到雀兒山，其實(shí)真的很不容易。“從成都到德格大概有900多公里的樣子，我們走了一天多兩天的時(shí)間才到達(dá)這里。”
為了此次直播，讓全國(guó)乃至全世界觀眾共同見(jiàn)證這條具有歷史性意義的隧道的歷史性時(shí)刻，祝莉娟和她的團(tuán)隊(duì)們一路走，一路還做了不少“功課”。“我們不僅想告訴大家這條世界上海拔最高的公路隧道通車了，還想告訴大家，它給當(dāng)?shù)乩习傩諅儙?lái)的實(shí)惠，它的重大意義，以及筑路的辛苦?！?/span>
祝莉娟這樣告訴四川新聞網(wǎng)記者，“其實(shí)，剛剛進(jìn)隧道的時(shí)候，我并不覺(jué)得這條隧道和其他的隧道有什么區(qū)別?！钡牵┕すと俗吡艘槐?，她就知道為什么幾代藏區(qū)百姓們都盼著這條隧道通車，也知道了為什么3000多名施工工人要堅(jiān)守在這里。“比如說(shuō)，這條隧道是高海拔隧道，從高寒缺氧的角度來(lái)講，這條隧道的施工難度就相當(dāng)大了。此外，施工人員還告訴我，在隧道入口處他們還做了視線轉(zhuǎn)換的設(shè)施，以防過(guò)往的司機(jī)被雪光曬傷?！?/span>
在這樣一番仔細(xì)的“直播備課”之后，祝莉娟越發(fā)感到，在這樣平均海拔4000米以上的地方，建這樣的一條長(zhǎng)7079米的超特長(zhǎng)隧道，有多么的不易。
26日上午11時(shí)許，海拔4378米的世界最高海拔公路隧道——雀兒山隧道正式通車，當(dāng)?shù)乩习傩諅儙资陙?lái)的夢(mèng)想終于成真了。土路就從此成為過(guò)去，通行時(shí)間從兩三個(gè)小時(shí)縮減到約十分鐘。祝莉娟告訴四川新聞網(wǎng)記者，而正是這十來(lái)分鐘，可以讓更多的藏區(qū)特產(chǎn)運(yùn)到成都，運(yùn)到全國(guó)各地、全世界各地。也是這十來(lái)分鐘，會(huì)有更多的游客等資源輸入到藏區(qū)，越發(fā)便利頻繁的交通往來(lái)，將在未來(lái)更多造福于民、造福于地方。
雀兒山隧道正式通車現(xiàn)場(chǎng)
雀兒山隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人：高寒缺氧 3000多名參建人員堅(jiān)守在這里
作為目前世界上海拔最高超特長(zhǎng)公路隧道，雀兒山隧道項(xiàng)目面臨著諸多建設(shè)難點(diǎn)。四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師、雀兒山隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人蔚艷慶介紹說(shuō)，項(xiàng)目位于藏區(qū)高原，高寒缺氧，隧道洞口含氧量?jī)H有平原地區(qū)的一半，而隧道中部更低，對(duì)參建人員的身體健康帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，建設(shè)施工難度極大;項(xiàng)目穿越甘孜-玉樹(shù)地震斷裂帶，海拔高、地應(yīng)力高、地震烈度高，所在區(qū)域地形、地質(zhì)條件差、自然環(huán)境和氣候條件惡劣，有效施工期短，建設(shè)管理難度極大;項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域滑坡、泥石流、崩坍、季節(jié)性凍土、路基凍融與翻漿、雪阻(飛吹雪)、涎流冰(暗冰)等不利條件眾多，成因復(fù)雜，工程治理難度極大;項(xiàng)目沿線生態(tài)壞境極為脆弱，自然環(huán)境惡劣，環(huán)境保護(hù)和植被恢復(fù)、綠化難度極大;項(xiàng)目沿線建筑材料缺乏，材料運(yùn)距遠(yuǎn)，道路運(yùn)輸條件較差，成本控制難度極大。
面對(duì)這些困難，3000多名參建人員克服高原、高寒、缺氧、工效低，山高、路遠(yuǎn)、料少、運(yùn)輸難，隧道長(zhǎng)、斷面小，通風(fēng)難、地質(zhì)情況復(fù)雜、圍巖級(jí)別變化快等諸多難題，創(chuàng)造了在海拔4300米以上惡劣條件下的施工奇跡。隧道避開(kāi)了雀兒山最危險(xiǎn)的地段，采取了許多人性化和環(huán)保的設(shè)計(jì)。比如：在隧道進(jìn)出口設(shè)置制氧站，為隧道施工人員、管理人員以及過(guò)往司乘人員、游客提供供氧服務(wù);隧道設(shè)置了可容納一輛消防車通行的、兼具隧道通風(fēng)功能的平行逃生救援通道;隧道洞口設(shè)立了30米長(zhǎng)的遮雪透光鋼篷，既可以利用日照對(duì)隧道洞進(jìn)行加熱，也可以避免駕乘人員長(zhǎng)時(shí)間在洞里行駛后視線與洞外的白雪反射不相適應(yīng);隧道內(nèi)進(jìn)行了路線的曲線設(shè)計(jì)，既可防止長(zhǎng)時(shí)間直線駕駛造成司機(jī)的疲勞，又可避免大雪被風(fēng)直接吹進(jìn)隧道;為防地下水結(jié)冰，排水溝比路面低了兩米多;為不破壞環(huán)境，施工時(shí)，對(duì)植被進(jìn)行了整體移植，施工完后又重新移回，同時(shí)設(shè)計(jì)和建設(shè)中還特意將洞口兩端引道的路基整體抬高，以消化掘洞棄渣。
央視直播雀兒山隧道通車畫(huà)面
藏區(qū)群眾：隧道通車打開(kāi)致富希望幸福之門
隨著雀兒山隧道的建成通車，長(zhǎng)久以來(lái)的交通瓶頸將徹底消除，將會(huì)給成千上萬(wàn)的藏區(qū)群眾出行帶來(lái)便利，提高行車的安全性、舒適性，“翻越雀兒山，猶過(guò)鬼門關(guān)”的歷史將一去不返。雀兒山隧道通車后，過(guò)往車輛只需10多分鐘就可以穿過(guò)雀兒山，將不必再繞行長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的危險(xiǎn)山路，較原路節(jié)約里程近20公里，繞避了原公路3處共長(zhǎng)達(dá)4.7公里的雪崩易發(fā)危險(xiǎn)路段，6處共2220米泥石流路段，以及大量的凍土、滑坡，雪害、冰害等安全隱患嚴(yán)重路段，保障了國(guó)道317線雀兒山段全年安全暢通。
柯洛洞鄉(xiāng)獨(dú)木嶺村支部書(shū)記桑澤告訴四川新聞網(wǎng)記者，“今天雀兒山隧道通車了，我感到十分高興，我們村的所有老百姓也十分欣喜，過(guò)去路不好走，每次過(guò)雀兒山經(jīng)常因?yàn)榇笱┨鞖庠蚨略谏缴希覀兿雽で笠恍┲赂宦纷右彩艿骄窒?，現(xiàn)在好了，隧道通了，進(jìn)出德格方便多了!”
隧道通車后，將進(jìn)一步打通川藏交通大動(dòng)脈，為川藏兩地人民提供更加便捷和安全的交通環(huán)境，進(jìn)一步節(jié)約過(guò)往車輛的運(yùn)輸成本，提高通行能力，為甘孜州和西藏地區(qū)的發(fā)展注入新動(dòng)力，進(jìn)一步帶動(dòng)藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，為藏區(qū)人民打開(kāi)了又一扇希望之門、幸福之門。
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