? 成都商報 2019年01月28日
冰雪天氣,其美多吉在雪線郵路鑿冰取水。 圖據(jù)工人日報
“我小時候,高原上的車很少,在我家鄉(xiāng),第一份報紙是郵車送進來的,第一份中專生的錄取通知是郵遞員送來的。如果能當上郵車司機,多光榮、多神氣??!”
“只要有郵件,郵車就得走;只要有人在,郵件就會抵達?!?0年來,其美多吉一直抱著這樣的信念。
外出好幾天,其美多吉總會想起他的“老伙伴”——他的郵車。
在平均海拔高于3500米的雪線郵路上,其美多吉用30年時間和“老伙伴”一起跑了140多萬公里,運送省內(nèi)郵件37萬件,工作途中曾遇歹徒持刀搶劫,身中17刀,肋骨被打斷四根,頭蓋骨被掀掉一塊……
1月24日,說起這次外出,其美多吉笑著說,好幾天沒摸過郵車的方向盤了,還有點不習慣。
實現(xiàn)兒時夢想
當上郵車司機 一開就是30年
其美多吉出生于1963年,他的身材依然健碩,而他的臉上寫滿歲月磨礪的滄桑,但他的眼神中卻透露著堅毅,“能從事喜歡的職業(yè),實現(xiàn)兒時的夢想,我是有多幸運啊?!?/p>
其美多吉說,“我小時候,高原上的車很少,在我家鄉(xiāng),第一份報紙是郵車送進來的,第一份中專生的錄取通知是郵遞員送來的。如果能當上郵車司機,多光榮、多神氣??!”
18歲那年,其美多吉買了一本汽車構造和汽車修理的專業(yè)書籍慢慢鉆研,沒想到后來成了還不會開汽車就先會修車的人,在當?shù)剡€小有名氣?!澳玫今{駛證后的1989年,德格縣有了第一輛郵政車,我就去應聘,可能因為在當?shù)亻_車修車還頗有名氣,一去就聘上了?!?/p>
1989年進入郵政企業(yè)后,其美多吉的路線幾乎沒變,從四川甘孜縣城向西行進,郵車便開始翻越海拔6168米、有著“川藏第一險”之稱的雀兒山。路面隨著海拔攀升不斷收窄并越發(fā)顛簸。車輪碾過之處,塵土卷著碎石滾下百米懸崖。這樣的線路,其美多吉堅守了30年。
再險再難也無畏?!爸灰朽]件,郵車就得走;只要有人在,郵件就會抵達?!北е@樣的信念,30年來,其美多吉6000多次往返于甘孜與德格之間,行程140多萬公里,約等于繞了赤道35圈。他駕駛的郵車從未發(fā)生過一次責任事故,圓滿完成了每一次郵運任務。僅2018年,其美多吉帶領班組安全行駛62.49萬公里,向西藏運送郵件41萬件,運送省內(nèi)郵件37萬件。
如今,其美多吉是中國郵政集團公司四川省甘孜縣分公司長途郵運駕駛員。2016年,其美多吉所在的康定一德格郵路車隊當選交通運輸部“中國運輸領袖品牌”;2018年,康定一德格郵路被交通運輸部命名為“其美多吉雪線郵路”。其美多吉本人曾獲“中國好人榜”“四川省五一勞動獎章”“2016年度感動交通十大年度人物”等稱號。
不向磨難低頭
曾身中17刀 康復一年再上郵車
雪線郵路上,漫天的風雪讓人無法分清天空和大地時,其美多吉的郵車總是在雪山之上碾出第一道轍。
川藏線甘孜段經(jīng)常遭遇暴風雪和泥石流,塌方滑坡也是常事,很多路段只能單邊放行,通常是郵車打頭陣。郵車過了,其他客車、社會車輛才敢小心翼翼地通行。
其美多吉的線路要途經(jīng)“川藏第一險”——雀兒山埡口。埡口海拔5050米,是四川最高的公路埡口,道路曲折險峻,幾乎是在絕壁上開鑿的,一面是碎石懸掛,一面是萬丈深淵。對道路不熟悉或技術不過硬的司機,根本應付不了這里的路況。
據(jù)了解,2017年雀兒山隧道通車前,其美多吉每月要在這條路上往返很多次。他說,“每次經(jīng)過這里,都要小心翼翼地查看左右車況?!庇馐畤嵉泥]車經(jīng)過這里,每一次加速、換擋、轉向,都如同與死神博弈。
談起第一次翻越雀兒山,其美多吉印象深刻,“路面窄,我比別人速度慢很多,后面的車不斷按喇叭想超車,但沒地方讓,只能開到路寬的地方停一下。因為真的太緊張、太小心了,車速不超過10碼,停下來時,我發(fā)現(xiàn)車轱轆都發(fā)燙了?!?/p>
事實上,人煙稀少的川藏線上,郵運員不僅要面對高寒、災害性天氣等危險,還要做好應對突發(fā)事件的準備。
2011年,其美多吉即將結婚的大兒子突發(fā)心肌梗死,撒手人寰,這場打擊讓其美多吉變得沉默寡言。2012年7月,其美多吉駕駛郵車返回甘孜,遭遇一眾歹徒持刀搶劫。他身中17刀,肋骨被打斷四根,頭蓋骨被掀掉一塊。出院后,左手因為肌腱斷裂一直無法合攏,其美多吉不得不暫別崗位。接連遭遇精神和身體的重創(chuàng),其美多吉并沒有向磨難低頭。為了重返郵路,他四處求醫(yī),依靠過程極度痛苦的辦法使左手康復。一年后,不顧同事和家人的勸阻,其美多吉再次開上了郵車。
“就像歌手到了舞臺上,他才會找回靈感和激情。我也只有到了郵車上,行駛在路上,才有這種幸福和快樂的感覺?!逼涿蓝嗉f。
30年的堅守
從未想過放棄 如今兒子追隨入行
工作上,再多苦難,其美多吉說起來都是擲地有聲,但說起家人,他的聲音弱了下來。
30年來,其美多吉沒有在運郵途中吃過一頓正餐。只在家里過過5個除夕,兩個孩子出生時,他都在運郵路上……
“過年時,別人都回家和家人孩子團聚了,只有郵政車還在孤單地行駛,那時候真的感覺對不起家人,心里也很牽掛家人?!逼涿蓝嗉寡?,那時候心里會特別愧疚,“心里會有酸楚的感覺。還有六一兒童節(jié),大多數(shù)孩子都有父母陪著。我小兒子問我,爸爸,別的小朋友都有父母陪,為什么我沒有?當孩子這么說的時候,我內(nèi)心真的極其不是滋味,特別慚愧?!?/p>
即便如此,其美多吉還是從未有過放棄的念頭?!凹胰说睦斫夂椭С挚隙ㄊ亲畲蟮膱猿謩恿?。”其美多吉笑言,現(xiàn)在小兒子成了自己的“領導”,“他負責我們線路的調度,我對他從事這個工作也是非常支持的?!?/p>
原來,為了彌補對孩子的虧欠,每次收車回來檢修車時,其美多吉就會帶著孩子一起,久而久之,小兒子扎西澤翁也喜歡上了這份工作。如今,扎西澤翁已是甘孜縣郵政分公司網(wǎng)運調度員,他們成了郵路上的“父子兵”。
扎西澤翁說,“以前對父親的工作不是很了解,就覺得老爸無所不能,現(xiàn)在自己也從事了這份工作,有時候會害怕他路上出現(xiàn)什么狀況,但我還是支持他,因為開車的時候父親是快樂的?!?/p>
扎西澤翁選擇這個行業(yè),的確是受到父親的影響。“父親特別喜歡車,感覺他的工作很瀟灑,所有人都夸我老爸,你家老爸開車開得特別好,這讓我很自豪,對他的工作也很向往?!?/p>
其美多吉駕駛技術好、路況熟,川藏線上無人不知,很多人都勸他換個更輕松更掙錢的工作。他輕輕地搖著頭說,“這份工作培養(yǎng)了我,我就要對得起這份工作!”
雪線郵路上的30年,其美多吉見證著祖國對藏區(qū)的巨大扶持,看到了家鄉(xiāng)日新月異的巨變。其美多吉說:“看到老百姓拿到包裹的笑容,我就知道,黨和國家時時刻刻關心著這里,我要感恩?!?nbsp;
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