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成渝雙城志·經(jīng)濟共生丨盛毅:成渝地區(qū)強化分工、推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)作 共建世界級產(chǎn)業(yè)城市群

封面新聞    2020年05月25日

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盛毅:四川省社會科學(xué)院原副院長,省委、省政府決策咨詢委員,享受國務(wù)院政府津貼專家。

作為四川省社科院原副院長、省決策咨詢委員會委員,盛毅一直推動開展成渝地區(qū)建設(shè)城市群研究,見證了這一區(qū)域各項發(fā)展規(guī)劃的起草落地,以及兩地發(fā)展的不斷深入。

盛毅不僅牽頭多個重大研究課題,也頻繁參與探討成渝地區(qū)發(fā)展的學(xué)術(shù)活動和講座。而在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)提出后,他明顯感覺到“更忙了”。

4月初,盛毅在江津參加了一場成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)專家座談會,探討如何與瀘州、宜賓加快推進戰(zhàn)略協(xié)同;在這之前,他參加了在遂寧舉辦的研討會,當?shù)卣诤椭貞c潼南共同規(guī)劃,爭取設(shè)立遂潼新區(qū);此外,他還去到了廣安高灘新區(qū),這個使用重慶電話區(qū)號的產(chǎn)業(yè)園區(qū),也是川渝合作的最前沿。不久前剛剛簽訂的川渝合作高灘新區(qū)產(chǎn)城融合項目,正在如火如荼建設(shè)中。

毗鄰地區(qū)交流合作日益升級,成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)正按下“加速鍵”。然而,一說起兩地之間的經(jīng)貿(mào)交流合作,產(chǎn)業(yè)發(fā)展同質(zhì)化仍然是一個繞不開的話題。

對此,盛毅認為,兩地處于相近的發(fā)展水平上,發(fā)展的條件差不多,要素比較優(yōu)勢相仿,因此在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有非常多的相似之處。但即便是發(fā)展相同產(chǎn)業(yè),各自也有不同的產(chǎn)品種類和方向。

在他看來,對比“成渝經(jīng)濟區(qū)”、“成渝城市群”,“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”明確提出了“兩中心兩地”的目標定位,凸顯了成渝城市群的雙核特征,突出了成都、重慶兩個核心城市的帶動作用,也更加體現(xiàn)區(qū)域特色。

“這個區(qū)域整體上升到國家重大戰(zhàn)略層面,體現(xiàn)出中央對成渝地區(qū)發(fā)展的高度重視。”盛毅說,未來兩地要進一步加強分工協(xié)作,共同打造世界級產(chǎn)業(yè)集群,同時對接周邊省份城市群和一帶一路區(qū)域合作,成為中國西部面向世界的一扇窗口。

成渝經(jīng)貿(mào)往來現(xiàn)狀如何?

毗領(lǐng)地區(qū)交流合作日益升級

封面新聞:成渝兩地經(jīng)貿(mào)交流現(xiàn)狀如何,有哪些熱點領(lǐng)域值得重點關(guān)注的?

盛毅:應(yīng)該說成渝之間的交流已經(jīng)非常普遍了。表面看起來,兩地各有各的想法和打法,省內(nèi)各個市州政府也有自己的訴求,但經(jīng)濟聯(lián)系是越來越強化。

現(xiàn)在相對比較集中,同時表現(xiàn)比較突出的,首先是雙方在生態(tài)環(huán)境保護方面的合作,兩地同屬于長江流域,同時擔負著長江上游生態(tài)屏障建設(shè)的重要任務(wù)。其次是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這幾年成渝之間的高速公路、高鐵、一般公路、鐵路,都在紛紛打通斷頭路,連接起來。還有旅游行業(yè),過去凡是外地的旅游團到當?shù)睾蠖嫉媒挥僧數(shù)氐穆眯猩绨才拧暗嘏恪眮斫哟?,現(xiàn)在已經(jīng)取消地接、地陪制,整個區(qū)域拉通,組織川渝之間的旅游線路只用一個團隊就能夠完成。

產(chǎn)業(yè)合作方面也非常明顯,像四川內(nèi)江、南充、廣安等城市有很多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè),既是重慶企業(yè)的配套企業(yè),也跟成都企業(yè)配套。對企業(yè)而言兩個城市沒有太大區(qū)別,哪個地方有市場,哪個地方有需要,他們就往哪兒走。

經(jīng)貿(mào)往來熱絡(luò)還不僅表現(xiàn)在政府之間,也表現(xiàn)在毗鄰區(qū)域之間。不久前,我參加重慶江津區(qū)舉辦的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)專家座談會,江津正與瀘州、宜賓加強聯(lián)系,構(gòu)建長江上游協(xié)作經(jīng)濟帶;遂寧也在推動與潼南共建新區(qū);還有廣安高灘園區(qū),實際上已經(jīng)和重慶兩江新區(qū)相連,所以各個層面都在展開合作。

封面新聞:如今兩地經(jīng)貿(mào)往來持續(xù)熱絡(luò),但是否也存在一些障礙和發(fā)展瓶頸?

盛毅:首先是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展總體水平不高,綜合實力不夠強。不僅是兩地之間,在重慶內(nèi)部和四川內(nèi)部,各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平也比較接近,所以大家經(jīng)常會提到“重復(fù)建設(shè)、惡性競爭”,因為我們的要素優(yōu)勢就是這些。

兩地政策制度也未完全統(tǒng)一,“分灶吃飯”的財政體制,導(dǎo)致各地形成了追求本區(qū)域獨自發(fā)展,而忽視相互間合作的情況。

此外,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不盡協(xié)調(diào)。盡管這幾年兩地的交通已經(jīng)有了非常大的改善,可以說基本解決了“蜀道難”的問題,但是建設(shè)密度還不夠,配套還不成體系。

當然,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要一定時間,其中也存在一些行政阻力,各級政府有自己的利益訴求,這也是很正常的,也并非只是成渝地區(qū)存在的問題。因此除兩地建立高層協(xié)調(diào)機制外,還會在國家層面建立指導(dǎo)建設(shè)的機制。

如何破解成渝產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化之爭?

強化內(nèi)部分工,推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)作

封面新聞:成渝兩地在產(chǎn)業(yè)布局方面有很多相似之處,給人的印象同質(zhì)化比較明顯。

盛毅:我們要承認,兩地發(fā)展水平確實比較接近,要素優(yōu)勢也比較接近。因此在按照比較優(yōu)勢選擇產(chǎn)業(yè)時,基本上都在這樣一些領(lǐng)域里。

但兩地大的差異也能看到,比如重慶制造業(yè)實力強大,成都則是在電子信息產(chǎn)業(yè)研發(fā)、消費方面優(yōu)勢比較明顯。交通方面,重慶長江水運優(yōu)勢明顯,成都則具有很強的航空發(fā)展優(yōu)勢。

實際上,有的人看到的只是表面現(xiàn)象,成渝之間哪怕都是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),也不是直接的競爭關(guān)系,他們面對的都是全國市場、世界市場,何況兩地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),各自也有不同的產(chǎn)品種類和方向。

再比如人才方面,重慶制造業(yè)比較強,相應(yīng)的制造類人才相對較多。成都科研院所眾多,科技研發(fā)較強,偏重于電子、航空航天領(lǐng)域,人才結(jié)構(gòu)上還是有互補性的。

封面新聞:兩地如何抱團做大產(chǎn)業(yè)支撐,形成具有區(qū)域帶動力的超級產(chǎn)業(yè)集群?

盛毅:成渝地區(qū)的汽車制造、集成電路等都可以做成世界級產(chǎn)業(yè)集群。目前來看,已經(jīng)有了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,最大的問題在于如何進一步增強產(chǎn)業(yè)實力,包括幾個方面:一是雙方之間要合理分工和加強協(xié)作,逐步建立配套協(xié)同的發(fā)展機制;二是我們在產(chǎn)業(yè)鏈方面還有弱項,比如創(chuàng)新研發(fā)能力、文化品牌建設(shè),這還需要一個逐步培育的過程。

確實兩地發(fā)展水平比較接近,要素優(yōu)勢也比較接近,但是雙城經(jīng)濟圈的建設(shè),無形中也在推動兩地合理分工和優(yōu)勢互補。雖然優(yōu)勢總體上是差不多的,但一個發(fā)展重點可能是發(fā)動機制造,另一個重點在整車業(yè)務(wù)上,就是要逐漸形成這種氛圍,并逐步深化。

差異化的前提是分工協(xié)作,并不是說你做的我就不做,而是各有重點。在分工的同時加強彼此之間的合作,才能夠使區(qū)域走向一體化。

川渝自貿(mào)區(qū)如何協(xié)同?

探索建設(shè)內(nèi)陸自貿(mào)港

封面新聞:眼下,兩地正在統(tǒng)籌建設(shè)川渝自貿(mào)試驗區(qū)協(xié)同開放示范區(qū)。如何才能做到政策協(xié)同、利益分享?

盛毅:四川自貿(mào)區(qū)獲批之時,就承擔了探索協(xié)同開放新機制的任務(wù)。近年來,四川不僅和其他省市自貿(mào)區(qū)建立了協(xié)同機制,在省內(nèi)也設(shè)立了德陽、南充、內(nèi)江等協(xié)同改革先行區(qū),這些區(qū)域享受和自貿(mào)試驗區(qū)同樣的省級權(quán)限下放。后者之間的協(xié)同實際上進一步放大了自貿(mào)區(qū)的功能。

總的來看,川渝自貿(mào)區(qū)區(qū)域相對確定,雙方之間的協(xié)同主要體現(xiàn)兩個方面:一是相互支持,探索新的體制機制;二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同,比如一個重點發(fā)展智能制造,另一個重點發(fā)展電子商務(wù),盡量都去探索不同的新的領(lǐng)域,同時相互協(xié)作。

事實上,川渝兩地間的協(xié)同,有些工作已經(jīng)在實質(zhì)性推動中,比如蓉歐、渝新歐班列加速整合;圍繞共建具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心,兩地科技主管部門也敲定了新的合作框架。下一步,重慶、瀘州、宜賓三大港口也可能整合到一塊,接下來雙方還可以共同探討,推動建設(shè)內(nèi)陸自貿(mào)港等等。

自貿(mào)區(qū)的協(xié)同,實際上就是要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加強協(xié)作,通過先行先試,將改革試點的經(jīng)驗復(fù)制推廣到整個區(qū)域。

成渝如何成為西部走向世界的窗口?

加強毗領(lǐng)城市群與一帶一路區(qū)域合作

封面新聞:成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)如何與我國區(qū)域發(fā)展其他重大戰(zhàn)略更好地銜接,成為中國西部面向世界的一扇窗口?

盛毅:成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)不僅僅是要把自身內(nèi)部的一體化、同城化以及經(jīng)濟聯(lián)系加強,我們還要在全國扮演一個角色,即是和長三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū),甚至今后還有一些大的戰(zhàn)略區(qū)域一起,共同支撐起中國的現(xiàn)代化建設(shè),建設(shè)世界級產(chǎn)業(yè)集群、世界級城市群。

因此,成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)要充分學(xué)習借鑒外部經(jīng)驗,加強與先行地區(qū)合作,最直接的就是承接?xùn)|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。此外,像上海正在建設(shè)國際創(chuàng)新中心、國際航運中心,粵港澳大灣區(qū)正著力發(fā)展金融、國際航運等等,我們也要充分借助這些平臺通道來發(fā)展。一個區(qū)域自身的發(fā)展水平,同時要反映在這個區(qū)域和全國其他區(qū)域的合作上。

除了和東部發(fā)達地區(qū)聯(lián)系,我們還承擔著帶動西南、西北地區(qū)發(fā)展的任務(wù),我很早就提出要和關(guān)中城市群逐漸聯(lián)動起來,努力在一帶一路戰(zhàn)略建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。

成都、重慶也是西部陸海大通道上的重要門戶樞紐,雙方之間物流、人流、建設(shè)、投資能力相互打通,實際上就是推動了西南地區(qū)出海通道的建設(shè)。北面和陜西、甘肅等省份聯(lián)系起來,南面和廣西、云南聯(lián)系起來,陸上、海上絲綢之路隨之打通。

不僅如此,未來還要廣泛輻射到一帶一路國家,中南半島、孟中印緬經(jīng)濟走廊,我們都要參與進去。成渝地區(qū)形成了世界級的產(chǎn)業(yè)集群,你的產(chǎn)品要逐漸覆蓋這些市場,然后技術(shù)、服務(wù)、投資都要逐漸覆蓋這些市場,這是必然的。

成渝如何構(gòu)建世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群?

成渝雙城的發(fā)展始終被寄予厚望,要實現(xiàn)“在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極”這一核心任務(wù),加快產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展是重要一環(huán)。

然而在外界看來,兩地一直存在產(chǎn)業(yè)拼搶的現(xiàn)象,同質(zhì)化競爭嚴重。成都五大支柱產(chǎn)業(yè)分別是電子信息、汽車制造、食品飲料、裝備制造、生物醫(yī)藥,而電子信息和汽車制造也是重慶最重要的兩大支柱產(chǎn)業(yè)。

西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院副教授、汽車系副主任蔡云表示,面對同一個目標市場,兩地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有一定相似性,但產(chǎn)品類型并不全然相同,可實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

雙城經(jīng)濟圈的提出,為兩地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機遇汽車后市場潛力巨大。而要共同打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群,則需要建立更深入的合作,在基礎(chǔ)設(shè)施、零部件配套等方面實現(xiàn)共享共用。

全國最大汽車消費市場

汽車后市場潛力巨大

全國汽車消費市場哪里最大?成渝地區(qū)當仁不讓。

數(shù)據(jù)顯示,截至2019年12月31日,全國汽車保有量已經(jīng)達到2.6億輛。其中,成都的汽車保有量為519.5萬輛,僅次于北京,排名全國第二;重慶汽車保有量463.3萬輛,排名全國第三。

“面對如此大規(guī)模的汽車保有量,后續(xù)的維護保養(yǎng)、二手車市場服務(wù)等汽車后市場發(fā)展?jié)摿Ω蔷薮?。”蔡云說。

而在中國汽車制造產(chǎn)業(yè)的地圖里,成渝兩地同樣占據(jù)著重要位置。重慶汽車工業(yè)起步較早,早在2009年,重慶市汽車產(chǎn)量已經(jīng)是全國第三;2014年,重慶汽車產(chǎn)量達到260萬輛,躍居全國第一;此后兩年,汽車產(chǎn)量持續(xù)保持在300萬輛左右,成為全國最大的汽車生產(chǎn)基地。

按照規(guī)劃,到2022年,重慶年產(chǎn)汽車預(yù)計達到320萬輛,占全國汽車年產(chǎn)量的10%,實現(xiàn)產(chǎn)值約6500億元,同時也將成為全國重要的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)制造基地。

成都發(fā)展汽車工業(yè)雖相對較晚,但發(fā)展速度迅猛。2010年,成都經(jīng)開區(qū)被國家工信部批準為國家汽車產(chǎn)業(yè)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地創(chuàng)建單位,如今已聚集了11家整車生產(chǎn)企業(yè)和300多家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。目前,汽車產(chǎn)業(yè)是成都僅次于電子信息的第二大產(chǎn)業(yè),汽車產(chǎn)量占據(jù)全省90%,2019年年產(chǎn)值逾2000億元。

傳統(tǒng)老牌強區(qū)和新興之秀。成熟的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ),讓成渝地區(qū)建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群成為了可能。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展各有優(yōu)劣

兩地競爭多于合作

“同樣是面對成渝這一目標市場,肯定有做得類似的地方,但產(chǎn)品類型并不全然相同,還是有一定互補性?!闭劶俺捎鍍傻仄嚠a(chǎn)業(yè)“同質(zhì)化”,蔡云如是說。

重慶汽車工業(yè)起步早,基礎(chǔ)較好,尤其是汽車制造和檢測環(huán)節(jié)更為齊全,汽車制造技能人才較多。產(chǎn)業(yè)配套方面,重慶自主品牌較多,整車制造產(chǎn)業(yè)本地零部件配套率約為60%,成都配套率不足30%。 但正因為如此,在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的當下,也帶來了較重的轉(zhuǎn)型“包袱”,去年重慶30多家汽車及零部件企業(yè)被列為困難企業(yè)。

成都起步晚,在汽車研發(fā)、檢測方面存在短板,但后發(fā)優(yōu)勢明顯,轉(zhuǎn)型“包袱”更輕。蔡云提到,成都電子信息產(chǎn)業(yè)人才豐富,隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為發(fā)展趨勢,電子信息也將發(fā)揮更重要的作用。

此外,對比京津冀、長三角等地區(qū),成渝兩地研發(fā)實力相對較弱,高端零部件制造企業(yè)比較欠缺。對于一些新興的造車勢力而言,無論是營商環(huán)境還是產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施,沿海地區(qū)都更具有吸引力。

如此看來,兩地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展各有優(yōu)劣,要打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集團,必然需要雙方密切合作。但蔡云坦言,由于整個區(qū)域企業(yè)數(shù)量比較多,面對國內(nèi)汽車市場的下行,目前仍然是競爭多過于合作。

共建世界級產(chǎn)業(yè)群

政策引領(lǐng)+資源共享共用

成渝雙城經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略提出后,毗鄰區(qū)域的產(chǎn)業(yè)合作也逐步加快。日前,重慶渝富集團與四川發(fā)展公司、廣安市政府和鄰水縣政府簽署四方合作協(xié)議,共同組建注冊資本金為10億元的合資公司,開展川渝合作高灘新區(qū)產(chǎn)城融合項目建設(shè)。

高灘新區(qū)是四川距重慶主城區(qū)最近的產(chǎn)業(yè)園區(qū),也是川渝合作的前沿陣地。據(jù)了解,園區(qū)近年來積極對接融入重慶,大力發(fā)展汽車零部件、裝備制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),積極導(dǎo)入新能源汽車、智能制造、電子信息、軍民融合等先導(dǎo)型產(chǎn)業(yè),全力打造與兩江新區(qū)互動發(fā)展、與重慶一體化發(fā)展的重慶高端裝備制造配套基地。

不僅如此,整個區(qū)域?qū)π袠I(yè)龍頭企業(yè)的吸引力已經(jīng)開始顯現(xiàn),不少企業(yè)紛紛表示將加大在成渝地區(qū)投資。

蔡云認為,未來汽車產(chǎn)業(yè)的兩大發(fā)展趨勢,也是成渝地區(qū)發(fā)力重點,一個是逐步向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、輕量化方向發(fā)展;另一個是汽車后市場潛力巨大。

同時,成渝地區(qū)真正要打造世界級的汽車產(chǎn)業(yè)集群,一方面,需要有具體政策作為指引,比如成渝地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等等;另一方面,兩地之間要建立更多合作,例如新能源、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)平臺的共享,以及檢測資源、零部件配套方面的共享共用,以提升資源利用率。

最好是有大型龍頭企業(yè)和第三方組織機構(gòu),對產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行全面梳理。







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