四川在線? 2021年01月08日
1月5日,寒潮來襲,南充市南部縣被蒙蒙細雨籠罩。位于富利鎮(zhèn)的漢巴南鐵路嘉陵江特大橋建設現(xiàn)場,數(shù)個工點連點成線,橫跨過數(shù)百米的江面,形成一座大橋的雛形。
漢巴南鐵路深入南充、巴中腹地,將帶動川東北、川陜革命老區(qū)融入全國高鐵網(wǎng),計劃2024年建成通車。作為控制性工程的嘉陵江特大橋建設正快馬加鞭,計劃今年年內(nèi)完成線下工程建設,為全線如期建成通車奠定基礎。
【項目名片】
漢巴南鐵路
漢巴南鐵路(四川段)是四川首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路項目,設計時速250公里,全長約148公里,深入南充、巴中,2019年12月25日開工,預計2024年7月建成通車。嘉陵江特大橋位于南充市,上跨嘉陵江航道,是漢巴南鐵路的控制性工程。
漢巴南鐵路建成后,將帶動川東北地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng),并與區(qū)域相關通道共同構(gòu)建西南通向關中、隴東、華北、東北、寧夏地區(qū)間的快速客運通道,加快沿線革命老區(qū)脫貧致富,推動川陜革命老區(qū)振興發(fā)展。
看動
人歇機不歇,建設緊鑼密鼓
從位于蓬安縣睦壩鎮(zhèn)的四川鐵投旗下四川路橋漢巴南鐵路2標指揮部出發(fā),往嘉陵江特大橋建設現(xiàn)場行去,路途顛簸起伏,短短幾公里,走了20來分鐘?!?019年底,我們剛剛進場施工的時候,沿線只有2米寬的小道?!?標項目經(jīng)理、常務副指揮長費永攀說,尤其嘉陵江特大橋更位于群山環(huán)抱中,項目部在兩岸改擴建了10余公里寬4.5米的施工便道,以方便工程車進出,旋挖機、履帶吊等大型機械則以水運的方式運到現(xiàn)場。
繞過一個大彎后,建設中的嘉陵江特大橋呈現(xiàn)在了眼前。寬闊的江面上,建設以湖中的江心島為軸心展開,按照大橋的走向,以每個橋墩為中心多點位施工,形成了一條長長的建設線,這條“線”上機械林立,幾個橋墩已露出水面。
從設置在進場處的“項目介紹”展板,可看到嘉陵江特大橋建成后的模樣:這座長1770米的特大橋,主橋為高低塔混合梁斜拉橋,以335米的大跨一步“邁”過嘉陵江主航道,這一跨度在高鐵同類型項目雙線斜拉橋中跨度國內(nèi)排名第一。大橋有4個橋墩位于水中,其中包括了高達164.5米的主塔。
四川路橋嘉陵江特大橋項目經(jīng)理虞偉正在現(xiàn)場,一個個施工點督導進度。“項目涉水意味著我們要合理安排工期,汛期無法施工,必須在枯水期完成水下基礎施工,不然工期會延后半年。”他說,為確保進度,在施工便道未建成時,租用3000噸駁船開始了涉水橋墩的水下基礎施工。
19號橋墩既是主塔之一,又位于水中,是大橋建設的控制性工點。幾臺沖擊鉆聚集在這處工點,其中一臺的抓手式重錘停在空中,一名工人正用鋼板進行焊接?!斑@個錘的直徑必須要達到2.5米。”他告訴四川在線記者,19號橋墩正在樁基施工,“人歇機不歇”,工人們“三班倒”,這些沖擊鉆24小時不停,因為擊打太多次,重錘的邊緣有了磨損,現(xiàn)在正在“修補”。
11號橋墩施工點正在圍堰施工,3臺機械前后搭配,形成一條流水式的生產(chǎn)線:小號旋挖機初挖松土,大號旋挖機挖鉆成孔,履帶吊向地下插入鎖口鋼管樁?!斑@樣流水線式作業(yè),每天能插入70米?!辈倏v旋挖機的施工人員介紹,僅需幾天,就能完成這一工序的作業(yè)。
走訪中四川在線記者得知,同是涉水橋墩的11號、19號,施工工藝不同;同是主塔橋墩的19號、20號施工工藝也不同;10多個橋墩,采用的施工工藝就有3種,工序更是多且繁雜。虞偉的心中有一張工期圖,每個橋墩每天要進行到哪一步、進入哪個工序,一清二楚,每如期完成一項就從“圖”上劃去一項?!敖衲暄雌趤砼R前,這幾個涉水的橋墩至少建成13米,要露出水面。”
看謀
施工提前考量,消弭用材保障的隱患
1月過后,傳統(tǒng)佳節(jié)春節(jié)就將到來?!敖衲甏汗?jié)可能不放假?!庇輦フf,考慮到工期和疫情防控,嘉陵江特大橋的施工可能在春節(jié)期間持續(xù),項目部將盡量做工作,讓工人們留在工地上過年。
作為一座鐵路橋,嘉陵江大橋要完成橋墩、橋面等線下工程建設,才能進入鋪軌工序,按進度計劃,大橋于年內(nèi)要完成線下施工。除主塔橋墩外,將于下半年啟動的主梁施工也是重要節(jié)點。主橋?qū)⒉捎娩撓淞喊惭b的方式,每節(jié)箱梁重200噸左右,采用水運的方式,從重慶逆水而上,經(jīng)過9個船閘運到施工點,在水上進行吊裝。虞偉告訴記者,由于箱梁太重、不具備存放條件,“運來一塊就要安裝一塊”,加上運輸周期長,這對施工組織是個考驗。說這話時,他面帶沉思,一張新的“圖”在他心中逐漸生成。
漢巴南鐵路2標涉及路段20余公里,施工工程含車站、路基、橋梁等。四川在線記者注意到,除了嘉陵江特大橋,沿途鋪開了多個點位,工人、機械齊齊開動,施工建設如火如荼?!皾h巴南鐵路2019年12月25日號開工,我們進場時,正好遇上新冠肺炎疫情?!辟M永攀回憶,突如其來的疫情打亂了施工計劃,在疫情形勢初步穩(wěn)定后,項目隨即申請復工,在做好防疫的前期下,2月下旬即復工復產(chǎn),為確保工期最大可能爭取了時間。
建筑材料緊缺,也一度困擾著建設推進。砂石是混凝土制漿必用的建材,漢巴南鐵路開工后,由于需求量大,當?shù)厣笆幌伦兊霉┎粦?。為此?標指揮部在南部、閬中、儀隴等地多處買料,最遠的供應商位于達州。不過,這個難題很快就要解決。
在2標指揮部附近,一塊空地正在加快平整,一座日產(chǎn)萬噸的砂石料廠將在這里開建?!跋啾仁姓こ探ㄔO,高鐵砂石用料的質(zhì)量要求更高?!辟M永攀高興地說,經(jīng)漢巴南建設指揮部協(xié)調(diào),支持重點項目建設,當?shù)卣疀Q定建這座料廠,主要保障漢巴南鐵路及周邊重要工程建設砂石用料?!皼]有了后顧之憂,我們就只有一個字:干!”
【三十六計】
① 科學有序
數(shù)臺機械前后搭配進行圍堰施工,形成流水式的生產(chǎn)線,可日完成70米的鎖口鋼管樁插管。
主墩建設過程中,部分樁基施工和圍堰咬合施工同時推進,提高建設效率。
橋墩承臺建設引入智能裝置,在圍堰的受力點放置應力片,通過手機APP可24小時自動監(jiān)測每個點位的受力情況,變“人工監(jiān)測”為“智慧監(jiān)控”。
② 杜絕后患
注漿搭模的模具,每一層都配備了裝配式防護平臺,通過螺栓安裝,可重復利用,為工人提供有效防護。
協(xié)調(diào)取得地方政府支持,建設日產(chǎn)上萬噸的砂石料廠,確保建設所用的建筑材料供應。
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