四川日?qǐng)?bào) 2021年03月05日
□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈
“路通了，又住上新房子，日子越來越好！”3月4日，看著家門口那條路，涼山州布拖縣阿布洛哈村村民阿達(dá)么有雜掩飾不住內(nèi)心的喜悅。
通公路前，阿達(dá)么有雜給自己的小賣部進(jìn)貨，要牽著馬走兩天山路。現(xiàn)在，出門有班車坐，家里也買了摩托車，40分鐘就可以到鎮(zhèn)上，她的小賣部貨品不斷豐富，衣架、醬油、醋、香皂等應(yīng)有盡有。她告訴記者，希望小賣部能再開大一點(diǎn)，讓貨品擺滿整個(gè)房間。
阿布洛哈村的變化，是四川交通脫貧攻堅(jiān)的生動(dòng)縮影。
四川是全國(guó)脫貧攻堅(jiān)主戰(zhàn)場(chǎng)之一，2012年，全省還有833個(gè)建制村不通公路，346個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和16457個(gè)建制村不通硬化路，226個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10370個(gè)建制村不通客車。惡劣的自然環(huán)境和地質(zhì)條件，加之交通不便，讓很多鄉(xiāng)村難以擺脫貧困。
交通扶貧，為實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、符合條件的建制村通硬化路“兩通”兜底目標(biāo)，四川把建制村都納入了通硬化路目標(biāo)。三面環(huán)山、一面臨崖的阿布洛哈村也在列。阿布洛哈是全國(guó)脫貧攻堅(jiān)“大盤子”中最后一個(gè)通公路的建制村，為啃下這塊“硬骨頭”，四川交通運(yùn)輸部門組織精兵強(qiáng)將，甚至租賃直升機(jī)調(diào)運(yùn)機(jī)械裝備，2019年底打通阿布洛哈對(duì)外通道，2020年6月“金通工程”鄉(xiāng)村客運(yùn)班車開進(jìn)了村。
在四川，還有很多因通路而變化的“阿布洛哈村”。記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，黨的十八大以來，全省累計(jì)投入資金1734億元，新改建農(nóng)村公路19.1萬(wàn)公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)34.7萬(wàn)公里，位居全國(guó)第一；新增346個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和16457個(gè)建制村通硬化路，分別占全國(guó)同期總量的40%和75%。
路通，車來。隨著道路的通達(dá)，四川強(qiáng)力推進(jìn)鄉(xiāng)村通客運(yùn)，啟動(dòng)實(shí)施鄉(xiāng)村運(yùn)輸“金通工程”，實(shí)現(xiàn)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村均通達(dá)客車。目前，全省農(nóng)村客運(yùn)班線發(fā)展到7393條，營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到2.4萬(wàn)輛，年平均日發(fā)班次居全國(guó)第一。
通村公路讓大山里的鄉(xiāng)村有了脫貧的希望，高速公路則把貧困地區(qū)和發(fā)達(dá)地區(qū)緊密相連、同頻共振，讓脫貧成為現(xiàn)實(shí)。
2020年底，首條深入小涼山的高速公路——仁沐新高速公路馬邊支線建成通達(dá)樂山市馬邊縣，縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)馮建平激動(dòng)萬(wàn)分：“我們的交通瓶頸破了！”
突破歷史的高速公路何止這一條！脫貧攻堅(jiān)8年來，四川建成高速公路4806公里，覆蓋43個(gè)貧困縣，高速公路總里程逾8100公里、居全國(guó)第三；雅康、汶馬高速公路相繼建成通車，結(jié)束了甘孜、阿壩兩州州府不通高速公路的歷史；全省建成和在建高速公路里程超過1.1萬(wàn)公里，覆蓋56個(gè)貧困縣，包括“三州”以外的所有貧困縣。
這是令人驚嘆的改變!黨的十八大以來，四川累計(jì)投入交通扶貧資金6000億元，新改建貧困地區(qū)各類公路11萬(wàn)公里，在高原上、山區(qū)里，建設(shè)起四通八達(dá)的路網(wǎng)。
如果說，高速公路是脫貧的“大動(dòng)脈”，那農(nóng)村公路則是“毛細(xì)血管”，“大動(dòng)脈”和“毛細(xì)血管”一起為貧困地區(qū)帶去源源不斷的活力。有了路，曾被大山、河流阻隔的“天際邊的牧場(chǎng)”“云端上的山寨”“半山腰的村莊”不再偏遠(yuǎn)。沿著路，更多山外的人來了，山里的特產(chǎn)運(yùn)出去了，這路，也就成了脫貧路、致富路。
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