甘孜日?qǐng)?bào) 2019年10月15日
兩河口特大橋全貌。
2019年9月28日大橋通車，施工人員在大橋上歡慶國(guó)慶。
工人正在密植橋墩“鋼筋網(wǎng)”。
兩河口特大橋通車。
兩河口特大橋通車。
◎本網(wǎng)記者 謝臣仁 文/圖
9月28日10時(shí)40分，甘孜雅江兩河口，兩山之間，一橋飛架，一片歡呼聲中，12輛車輛緩緩駛過(guò)橋面，標(biāo)志著這座耗時(shí)4年的我國(guó)藏區(qū)第一高墩公路橋兩河口特大橋正式投入使用。
兩河口特大橋被譽(yù)為“中國(guó)藏區(qū)第一高墩公路橋”，那么它高在哪兒？近日，記者采訪了兩河口特大橋設(shè)計(jì)方和建設(shè)方，對(duì)這座“高橋”的“高”進(jìn)行揭秘。
谷深山高墩更高
最高墩高172米，相當(dāng)于57層樓高；橋面距離江面的高度超過(guò)280米，相當(dāng)于93層樓高；主橋剛構(gòu)跨度最長(zhǎng)達(dá)220米。
說(shuō)到兩河口特大橋，先得說(shuō)到兩河口水電站。
兩河口水電站位于我州雅江縣境內(nèi)的雅礱江干流上，在雅江縣城上游約25公里，為雅礱江中下游梯級(jí)電站的控制性水庫(kù)電站工程，對(duì)整個(gè)雅礱江梯級(jí)電站的開(kāi)發(fā)影響巨大。電站的開(kāi)發(fā)目的主要為發(fā)電，兼具有蓄水蓄能、分擔(dān)長(zhǎng)江中下游防洪任務(wù)、改善長(zhǎng)江航道枯水期航運(yùn)條件的功能和作用，其經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。兩河口水庫(kù)正常蓄水位為2865米，相應(yīng)庫(kù)容101.54億立方米，調(diào)節(jié)庫(kù)容65.60億立方米，具有多年調(diào)節(jié)能力，電站裝機(jī)容量為300萬(wàn)千瓦，多年平均發(fā)電量110.62億度。兩河口水電站采用粘土心墻堆石壩，最大壩高295米，是目前世界最高的土石壩之一、是目前國(guó)內(nèi)最高土石壩，壩頂高程2875米，壩頂長(zhǎng)度650米。
“兩河口水電站有著我國(guó)最高土石壩，庫(kù)區(qū)有兩河口特大橋這座我國(guó)藏區(qū)第一高墩公路橋。這不得不說(shuō)是兩河口的驕傲?！?0月6日，兩河口特大橋設(shè)計(jì)者之一、中國(guó)電建成都勘測(cè)設(shè)計(jì)院總經(jīng)理助理、院副總工程師傅支黔告訴記者，兩河口特大橋是兩河口水電站庫(kù)首跨庫(kù)特大橋，是兩河口水電站重點(diǎn)控制性工程之一，大橋全長(zhǎng)628米，橋面距離江面的高度超過(guò)280米，主墩高達(dá)172米。
在橋下，記者仰望橋墩，猶如一根根擎天之柱?！澳憧茨侵鳂蚨?，172米，按照3米一層樓來(lái)計(jì)算，有57層樓高。你看到的只是地面橋墩的高度，地下還有50米。”兩河口特大橋項(xiàng)目部總工程師王凱告訴記者，大橋主墩及交界墩采用群樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)深50米。
站在橋上，俯瞰谷底，只見(jiàn)本是波濤洶涌的雅礱江就如一條恬靜小河。“橋面到江面有280米，有93層樓那么高。以后蓄水了，高峽出平湖，橋面與江面就只有幾十米高，那時(shí)行走橋上，看橋下一湖碧波，那才真是壯觀?！蓖鮿P滿懷憧憬，為記者描繪著美好的圖景。
“兩河口特大橋目前是我國(guó)藏區(qū)第一高墩公路橋，其主跨長(zhǎng)度及段高在國(guó)內(nèi)同類型橋梁中位居前列。這個(gè)藏區(qū)第一高墩要4年之后才會(huì)突破，4年之后同為藏區(qū)的阿壩州的雙江口特大橋?qū)㈤_(kāi)建，其最高橋墩為176米，比兩河口特大橋最高橋墩高4米。”傅支黔說(shuō)。
破解難點(diǎn)工藝高
“特殊防護(hù)服”破解溫差難點(diǎn)；液壓爬模法施工，破解高墩作業(yè)難點(diǎn)；掛籃法進(jìn)行兩側(cè)對(duì)稱懸臂澆筑，破解連續(xù)剛構(gòu)澆筑難點(diǎn)；準(zhǔn)確驗(yàn)算控制精度，破解大風(fēng)速簡(jiǎn)支T梁線型難題。
兩河口特大橋施工區(qū)屬高寒、高海拔地區(qū)，橋位海拔均在2600米以上，晝夜溫差最大達(dá)25℃，季節(jié)性溫差更是達(dá)40度以上；同時(shí)，橋位處地震基本烈度為7度，屬高烈度地區(qū)。建設(shè)外部環(huán)境復(fù)雜，物資運(yùn)輸路線長(zhǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)山勢(shì)陡峻，橋梁集高墩、大跨、深基、高邊坡為一體，是一座典型的高難度施工橋梁。
傅支黔介紹，基于大橋以上特點(diǎn)，設(shè)計(jì)者科學(xué)地選擇了超高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，大橋采用的超高柔性箱型墩很好地適應(yīng)了橋位處巨大溫差變化，同時(shí)，連續(xù)剛構(gòu)橋自身屬于框架結(jié)構(gòu)，具備足夠的能力儲(chǔ)備抵抗高烈度地區(qū)地震作用，保證大橋的穩(wěn)定。
王凱介紹，兩河口特大橋建設(shè)規(guī)模大、施工難度大，工期緊張；施工作業(yè)面臨高風(fēng)險(xiǎn)、必須高標(biāo)準(zhǔn)。在施工中，通過(guò)混凝土高標(biāo)號(hào)、高揚(yáng)程泵送、高科技防護(hù)，著力破解四個(gè)難點(diǎn)：一是破解溫差難點(diǎn)，二是破解高墩作業(yè)難點(diǎn)，三是破解連續(xù)剛構(gòu)澆筑難點(diǎn)；四是破解大風(fēng)速簡(jiǎn)支T梁線型控制精度難題。
破解溫差難點(diǎn)。針對(duì)施工地區(qū)溫差大，特別是冬季晝夜溫差大，白天日照強(qiáng)，橋梁主墩墩身及連續(xù)剛構(gòu)梁施工過(guò)程中，墩身頂部及梁體兩端會(huì)因?yàn)闇夭?、日照等因素容易產(chǎn)生位移、線形的控制難度極大等難點(diǎn)。項(xiàng)目通過(guò)與第三方橋梁線形監(jiān)控單位合作，對(duì)橋梁施工各節(jié)段進(jìn)行有效監(jiān)控，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行建模分析，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)采取每天日出之前進(jìn)行施工測(cè)量放樣，保證線形順直；在墩身及梁體模板外側(cè)穿“特殊防護(hù)服”采用專門材料進(jìn)行包裹，以阻隔延緩模板內(nèi)外溫度相互影響，保證混凝土在水化熱階段不因外界溫度過(guò)高或過(guò)低，影響混凝土質(zhì)量。同時(shí)為解決全橋墩身水位變幅區(qū)域內(nèi)混凝土凍融影響問(wèn)題，通過(guò)使用過(guò)高標(biāo)號(hào)混凝土提高混凝土耐久性，在該區(qū)域橋墩墩身及承臺(tái)混凝土表面涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料。
破解高墩作業(yè)難點(diǎn)，對(duì)主墩及交界墩墩身施工均采用液壓爬模法施工。液壓爬模施工工藝集模板支架、操作平臺(tái)為一體，利用自身液壓系統(tǒng)和完成的主體結(jié)構(gòu)為依托，隨結(jié)構(gòu)的升高而升高。該工藝具有受力科學(xué)、堅(jiān)固耐用、拼裝靈活、模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、設(shè)計(jì)理念先進(jìn)等諸多優(yōu)點(diǎn)，液壓爬模施工過(guò)程中無(wú)需其他起重設(shè)備，操作方便，工藝簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)合理，爬升速度快，全封閉施工，安全系數(shù)高。兩河口特大橋172米 的高墩墩身施工用時(shí)一年完成了封頂施工，實(shí)現(xiàn)了零事故，工程質(zhì)量達(dá)到了規(guī)范要求，并提前20 天完成了計(jì)劃任務(wù)，為上部施工提供了充足的時(shí)間。
破解連續(xù)剛構(gòu)澆筑難點(diǎn)。大橋上部結(jié)構(gòu)形式為“3×13米現(xiàn)澆連續(xù)板+40米簡(jiǎn)支T箱梁+（120+220+120）米連續(xù)剛構(gòu)+2×40m簡(jiǎn)支T箱梁”。單個(gè)“T”構(gòu)中跨部分25節(jié)段，邊跨部分共27節(jié)段（含合攏段）。主橋中三節(jié)連續(xù)剛構(gòu)是“主心骨”，為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。剛構(gòu)最長(zhǎng)220米，要讓這樣的剛構(gòu)在大溫差、高空作業(yè)的情況下迅速完成，施工時(shí)對(duì)主橋連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃法進(jìn)行兩側(cè)對(duì)稱懸臂澆筑。掛籃法又稱無(wú)支架平衡伸臂法或懸臂法澆筑法，所用的主要的設(shè)備是掛籃。 王凱介紹，掛籃是高層建筑物外工人操作用的吊籃，為自動(dòng)升降作業(yè)。大橋施工中，通過(guò)掛籃的前移，對(duì)稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力，循環(huán)作業(yè)。兩河口大橋采用掛籃懸臂澆筑法施工，最大懸臂長(zhǎng)度在100米以上，這樣的高揚(yáng)程是藏區(qū)橋梁建筑中少見(jiàn)的，這樣通過(guò)高揚(yáng)程作業(yè)，提高了施工效率，縮短了施工工期。
破解大風(fēng)速簡(jiǎn)支T箱梁線型控制精度難題。由于大橋橋位處最大瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)十二級(jí)以上，拼裝簡(jiǎn)支T箱梁容易產(chǎn)生位移、產(chǎn)生誤差影響工程質(zhì)量。因此，針對(duì)預(yù)應(yīng)力混泥土簡(jiǎn)支T箱梁線型控制精度開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，編制專業(yè)手冊(cè)，對(duì)大風(fēng)期間箱梁結(jié)構(gòu)承載力的準(zhǔn)確驗(yàn)算，調(diào)整簡(jiǎn)支T箱梁三維方向的位置，使其達(dá)到設(shè)計(jì)的線形。在箱梁段調(diào)整中，對(duì)最重要的起始節(jié)段進(jìn)行高精度測(cè)量控制，在里程、軸線、高程三個(gè)方向上進(jìn)行精確定位，并將其直接支撐于永久支座上，后續(xù)梁段均以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。之后，進(jìn)行濕接縫混凝土的施工，最后進(jìn)行張拉壓漿和封錨工作，至此完成一孔箱梁的拼裝工作。特別是在大橋的安全合龍時(shí)對(duì)箱梁節(jié)段高程進(jìn)行精準(zhǔn)控制，確保不差之毫厘。
環(huán)境惡劣斗志高
一年施工期不足10月，發(fā)揚(yáng)“缺氧不缺斗志、缺氧不缺精神、缺氧不缺智慧”精神，與惡劣施工環(huán)境爭(zhēng)分奪秒，提前完成工期。
2015年3月10日，兩河口特大橋開(kāi)工建設(shè)；2018年11月5日凌晨4點(diǎn)35分，隨著最后一斗混凝土的入倉(cāng)，由公司承建的兩河口水電站庫(kù)首跨庫(kù)特大橋主橋順利完成合龍，安全、優(yōu)質(zhì)、提前實(shí)現(xiàn)了業(yè)主合同要求的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)；2019年9月28日10時(shí)40分，大橋建成通車使用，提前15天完成工期。
4年多建設(shè)工期，受高原地區(qū)冬季氣候溫度較低、雅江縣森林防火、異常大風(fēng)天氣以及雨季施工等諸多因素影響，一年實(shí)際施工建設(shè)期不足10個(gè)月，實(shí)際建設(shè)時(shí)間僅40個(gè)月。再加上兩河口特大橋工程區(qū)內(nèi)雅礱江、鮮水河及其支流，河道下切十分強(qiáng)烈，河谷狹窄、谷坡陡峻，沿河嶺谷高差懸殊，相對(duì)高差一般在500米至1500米，為典型的高山峽谷，工程物資運(yùn)輸困難，施工便道布置及開(kāi)挖困難，混凝土吊裝系統(tǒng)安裝難度大，橋梁掛籃懸澆受峽谷極速陣風(fēng)影響導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)大，工程區(qū)溫差大導(dǎo)致混凝土養(yǎng)護(hù)難度大，施工人員高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大，這造成了該工程進(jìn)度相對(duì)較慢。
諸多客觀不利因素全靠施工主觀積極因素來(lái)克服困難，推進(jìn)工程圓滿完成?！拔覀?nèi)w員工發(fā)揚(yáng)‘缺氧不缺斗志、缺氧不缺精神、缺氧不缺智慧’精神，與惡劣施工環(huán)境爭(zhēng)分奪秒，抓住最好的施工期，做到最好質(zhì)量最快速度?！眱珊涌谔卮髽蝽?xiàng)目部黨支部書記許可鋒告訴記者，從2015年3月10日開(kāi)工之日起，大部分員工除了春節(jié)幾乎都沒(méi)有離開(kāi)過(guò)崗位，在施工期很多時(shí)候是一天24小時(shí)“連軸轉(zhuǎn)”。整個(gè)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全總監(jiān)等均是2015年開(kāi)工時(shí)就來(lái)到了兩河口水電站，一直堅(jiān)守到最后大橋通車。
許可鋒介紹，項(xiàng)目經(jīng)理劉玉興，由于長(zhǎng)期操勞，腿部膝關(guān)節(jié)半月板磨損嚴(yán)重，在橋梁施工的關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)醫(yī)生多次催促，始終不愿離開(kāi)工地及時(shí)就醫(yī)，最后在業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下才進(jìn)行了手術(shù)，手術(shù)剛完成沒(méi)多久就堅(jiān)持拄拐回到施工現(xiàn)場(chǎng)。特別是在澆筑220米剛構(gòu)段關(guān)鍵時(shí)刻，為了抓住最好天氣一次性完成澆筑，劉玉興晝夜奮戰(zhàn)，帶傷堅(jiān)守22小時(shí)，直到220米剛構(gòu)完成澆筑他才撤離。由于長(zhǎng)時(shí)間露天作業(yè)，回去后就得了重感冒，臥床醫(yī)治了半個(gè)月。
項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理馬偉，在整個(gè)大橋建設(shè)過(guò)程中，始終堅(jiān)守在最艱難的施工位置，尤其在通車前一個(gè)月，更是不分晝夜，精心組織現(xiàn)場(chǎng)收尾工作，確保了大橋提前完工的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。他說(shuō)：“兩河口特大橋可能是我一輩子干得最苦最難也最難忘的項(xiàng)目。
巍巍擎天柱，高聳溝壑間。8根長(zhǎng)短不同的橋墩支撐起大橋，讓天塹變通途。大橋最高單個(gè)主墩墩高172米，混凝土方量6107立方，用鋼筋704噸，鋼板及型鋼203531公斤，水泥用量1245噸，砂石骨料用量5322噸?！案蛇@行38年了，是第一次修這么高的橋墩。這橋墩不是孫悟空吹一口氣就可以變出來(lái)的，是我們用了一年時(shí)間一米一米‘爬上’去的?！?1981年參加工作的蔣為益已經(jīng)57歲了，即將到退休年齡，在澆筑主橋墩的365天，他天天堅(jiān)持奮戰(zhàn)在最艱苦的工地一線，直到橋墩澆筑好了，他才同意領(lǐng)導(dǎo)把他調(diào)到相對(duì)輕松的崗位。
正是這些建橋人4年如一日，奮戰(zhàn)在高山深谷，才有“雅礱江上天塹消、長(zhǎng)鴻飛跨傲今朝”的豪邁壯舉。兩河口特大橋是國(guó)家“十三五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、四川兩河口水電站的控制性工程，是銜接四川省雅江縣至新龍縣、雅江縣至道孚縣復(fù)建公路的重要干線公路，是雅江、道孚、新龍三縣連接國(guó)道318線的重要樞紐，是兩河口水電站按期下閘蓄水控制性工程中的關(guān)鍵項(xiàng)目，為兩河口水電站實(shí)現(xiàn)2020年10月下閘蓄水目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)改善民族地區(qū)交通條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展、促進(jìn)周邊貧困地區(qū)群眾脫貧致富具有重要意義。
兩河口特大橋西岸為雅江縣呷拉鎮(zhèn)西地村、東岸為雅江縣普巴絨鄉(xiāng)普巴絨村和瓦多鄉(xiāng)杜米村，這三個(gè)村村民是最大的受益戶。西地村村民知瑪在大橋通車那天特地開(kāi)著自己的小轎車在橋上跑了一下。他說(shuō)：“這橋跑起好安逸！沒(méi)有這座橋，我們到對(duì)岸要繞行5公里，路彎道多又窄，跑不快有危險(xiǎn)，要跑半個(gè)小時(shí)；現(xiàn)在有了這座橋，只要兩分鐘就到了對(duì)岸，還很安全?！?/p>
在崇山峻嶺間，兩河口特大橋猶如“天橋”凌空飛架于峽谷之上。陽(yáng)光照耀下，群山環(huán)抱間，潔白的大橋耀眼奪目，猶如一條圣潔的哈達(dá)牽起兩山盈盈相握。許可鋒面對(duì)如此壯美景觀，詩(shī)興大發(fā)：“峻嶺崇嶺鳥難越，一橋飛架虹臥波。雅礱江涌歌豪邁，雪域天塹奈我何?！?/p>
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