【解說】雪山中環(huán)繞,云霧中穿梭,在峭壁上盤旋,這是行走在川藏公路上的一大感受。60年來,隨著318國道川藏公路的不斷升級,特別是隧道建設的加快,這一條天險之路漸漸變成一條通向拉薩的坦途。在川藏公路通車60年之際,記者行走于這條天路上,感受著這條路發(fā)生的變化。 在川藏公路的新規(guī)劃中,四川雅安至康定的高速公路已啟動建設。在這段高速中,全長13公里的新二郎山隧道,成為了關鍵工程。來到新二郎山隧道建設工地,看到的是一片繁忙的景象,隧道外工程車來來往往,隧道內建設者兢兢業(yè)業(yè)。新二郎山隧道施工難度極大,所遇到的地質難題多,被稱為“地質博物館”。
【同期】(二郎山隧道工程項目經(jīng)理 舒文軍) 遇到的不良地質比較復雜,在施工過程中,可能存在巖爆、大變形、涌水、突泥以及溶洞等多種不良地質。 【解說】走進新二郎山隧道建設工程內,機器的轟鳴聲充滿于此,工程建設者在艱苦的環(huán)境下穩(wěn)扎穩(wěn)打,一步一步向前推進。到2017年新二郎山隧道貫通之時,將為進藏之路帶來極大的方便。
【同期】(二郎山隧道工程項目經(jīng)理 舒文軍) 隧道貫通以后,較原來318國道,在行駛時間上將大大縮短,由原來的一個小時縮短為20分鐘。 【解說】在川藏線四川甘孜州境內雅江至理塘一段,與新二郎山隧道繁忙景象不同,全長2230米的剪子灣隧道工程已經(jīng)進入了收尾階段。剪子灣隧道所在的山口是川藏線進入康巴地區(qū)的最高山口之一,其通車以后將保障該路段的行車安全。 【同期】(剪子灣隧道工程項目經(jīng)理 范勝發(fā)) 這個隧道通車以后,有幾個優(yōu)點,第一個優(yōu)點節(jié)約了行程,第二個優(yōu)點就是在冬季,對安全行車有很大的好處,安全保險就提高了。
【解說】加上在建的隧道,目前在川藏線甘孜州境內有11個隧道,川藏公路進入西藏境內波密至林芝一段,多個隧道和橋梁的也在加緊建設中。60年來,在川藏線上正是因為一座座的隧道和橋梁工程的投用,漸漸縮短了內地到拉薩的時空距離。 記者胡敏 成都報道