資料圖
上月出臺(tái)的《四川省推進(jìn)實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃工作方案》中提出，我省將加快支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)，包括進(jìn)一步完善位于四川藏區(qū)的紅原機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施，以及將在“十三五”期間，開(kāi)工建設(shè)同樣位于藏區(qū)的甘孜機(jī)場(chǎng)。鐵路方面也有好消息，備受關(guān)注的川藏鐵路，除了剛剛?cè)€開(kāi)工的蒲江至雅安段外，還將在明年上馬建設(shè)雅安至康定（新都橋）段。
60年前，筑路工人用生命和鮮血，在世界屋脊上開(kāi)掘出一條西藏與內(nèi)地的“血脈通道”——川藏公路，結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史。
60年后，藏區(qū)交通條件發(fā)生翻天覆地的變化。一張縱橫交錯(cuò)的四川藏區(qū)地空立體交通網(wǎng)，正在加速形成。
編后
■ 李夢(mèng)媛
公路
2015年，連接四川藏區(qū)州府的高速公路將全線開(kāi)工
截至目前，四川藏區(qū)建成及在建高速公路項(xiàng)目有3條，共362公里。其中，映汶高速已建成通車，雅康和汶馬兩條高速也已相繼在今年開(kāi)工。整個(gè)四川藏區(qū)的公路通車總里程，已超過(guò)4.5萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了74.2%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、86.8%的行政村通公路。
公路，在藏區(qū)廣袤的土地上加速延伸。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)，將加快推進(jìn)雅安至康定、汶川至馬爾康高速公路建設(shè)，加快馬爾康至久治（川青界）、綿陽(yáng)至九寨溝等高速公路項(xiàng)目前期工作，做好項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，適時(shí)開(kāi)工建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)藏區(qū)主要進(jìn)出通道由普通公路向高速公路轉(zhuǎn)變的跨越式提升。
農(nóng)村公路方面，則將以鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通達(dá)通暢工程為重點(diǎn)，完善藏區(qū)農(nóng)村公路擋防、排水和安保等配套設(shè)施，努力實(shí)現(xiàn)藏區(qū)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平和服務(wù)保障能力的跨越式提升。
力爭(zhēng)到2015年，連接四川藏區(qū)州府的高速公路實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)工建設(shè)，四川藏區(qū)各縣至少擁有一個(gè)方向的對(duì)外公路通道達(dá)到三級(jí)及以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村實(shí)現(xiàn)通公路。屆時(shí)，四川藏區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸制約和突出矛盾得到有效解決。到2020年，四川藏區(qū)州府實(shí)現(xiàn)高速公路連通，各縣至少有兩條技術(shù)等級(jí)在三級(jí)及以上的公路進(jìn)出通道，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村實(shí)現(xiàn)通油路。屆時(shí)，四川藏區(qū)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，公路通行服務(wù)水平大幅提高，基本滿足全面建成小康社會(huì)的需要。
鐵路
川藏鐵路雅安至康定（新都橋）段明年開(kāi)建
本月6號(hào)，川藏鐵路蒲江至雅安段全面開(kāi)工建設(shè)。川藏鐵路全長(zhǎng)1629公里，其中四川境內(nèi)約650公里。規(guī)劃中的川藏鐵路沿川藏公路（南線）修建，在芒康或左貢銜接大（理）格（爾木）鐵路，建成后從成都到拉薩坐火車只需8個(gè)多小時(shí)。目前，蒲江至雅安段已全面開(kāi)建，其和正在進(jìn)行部分工程招標(biāo)的拉薩-林芝段為川藏鐵路一期工程。此外，還將在明年上馬建設(shè)雅安至康定（新都橋）段。
川藏鐵路成都至雅安段是川藏鐵路的重要組成部分，自朝陽(yáng)湖起，經(jīng)名山至雅安，全長(zhǎng)42公里。鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該段鐵路建成后，不僅將形成成都與雅安城際間便捷的鐵路通道，方便沿線群眾出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且將對(duì)今后實(shí)施川藏鐵路項(xiàng)目具有重要意義。
60多年前，西藏和平解放后，在1954年建成了總長(zhǎng)4360公里的川藏、青藏公路，結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史。如今，新開(kāi)建的川藏鐵路線路全長(zhǎng)僅為1845公里。往昔，四川到拉薩，需經(jīng)陜西、甘肅、青海等省市，全長(zhǎng)3360公里，而如果川藏鐵路修建成功，將大為縮短兩地間距離，成都到拉薩只需要8個(gè)多小時(shí)，比目前的時(shí)間減少一半還多。此外，修建川藏鐵路，可以提升沿線的交通條件、改善投資環(huán)境，可輻射帶動(dòng)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有國(guó)家戰(zhàn)略意義。
航空
“十三五”將建甘孜機(jī)場(chǎng)
我省藏區(qū)現(xiàn)已建成九黃、康定、稻城亞丁和紅原4個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，飛往成都、瀘州、重慶、西安等地。其中稻城亞丁機(jī)場(chǎng)和紅原機(jī)場(chǎng)，都是在今年建成通航的。
機(jī)場(chǎng)，正成為在藏區(qū)大山里的交通新選擇。中國(guó)工程院院士劉大響認(rèn)為，復(fù)雜的地形地質(zhì)條件下，5億元人民幣只能修2-4公里的高速公路，但同樣多的錢卻可以新建一個(gè)通航機(jī)場(chǎng)。對(duì)藏區(qū)而言，機(jī)場(chǎng)反而成了耗資相對(duì)低廉的基礎(chǔ)建設(shè)方案。“2-4公里高速哪兒也去不了，但一個(gè)通航機(jī)場(chǎng)就將你聯(lián)入了全世界。”
事實(shí)上，以“小飛機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)”為骨干，構(gòu)建的快速交通運(yùn)輸新模式可以連接偏遠(yuǎn)地區(qū)，將達(dá)到4倍于高速公路的速度和效率。在11月發(fā)生的康定5.8級(jí)地震中，位于四川藏區(qū)的康定機(jī)場(chǎng)，就通過(guò)緊急增加成都至康定的航班，高效保障了救援人員和物資的運(yùn)輸。
據(jù)悉，“十三五”期間，四川還將在甘孜縣新建一個(gè)機(jī)場(chǎng)。屆時(shí)，我省藏區(qū)就將擁有5座通航機(jī)場(chǎng)。
一條路對(duì)于一個(gè)人、一個(gè)家庭、一個(gè)地區(qū)的意義究竟有多大？從國(guó)道318線旁的“517318所波大叔騎友之家”可見(jiàn)一斑。60年前艱辛筑成的川藏公路，打開(kāi)了由四川通往西藏的大通道。以川藏公路為起點(diǎn)，四川藏區(qū)交通發(fā)生歷史性巨變，“神奇的天路”正改變著越來(lái)越多藏區(qū)群眾的生活。
改變不止于此。作為我省構(gòu)建暢通高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，藏區(qū)交通扶貧攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)大力開(kāi)展，映汶高速、雅康高速、汶馬高速建成或在建，川藏鐵路蒲江至雅安段全面開(kāi)工……一張縱橫交錯(cuò)的藏區(qū)立體交通網(wǎng)加速形成，必將助力我省藏區(qū)現(xiàn)代化的又一次跨越。
