甘孜日報 2018年03月26日
其美多吉駕車行駛在雀兒山上。周兵 攝
交通運輸部黨組書記楊傳堂為“其美多吉雪線郵路”授牌。 朱正義 攝
其美多吉面對的是高聳入云的山峰。周兵 攝
■李顯華
編者按
3月21日，國家郵政局黨組和中國郵政集團(tuán)公司黨組共同在京舉辦其美多吉先進(jìn)事跡報告會。甘孜州郵政分公司黨委書記、總經(jīng)理李顯華，其美多吉，其美多吉的兒子扎西澤翁，道班工人曾雙全，新華社四川分社記者吳光于5位報告團(tuán)成員從不同角度用真摯的感情、質(zhì)樸的語言和生動的事例講述了其美多吉雪線郵路的先進(jìn)事跡和可貴精神，感人肺腑、催人奮進(jìn)，讓大家接受了一次深刻的教育，經(jīng)歷了一次心靈的洗禮和思想的升華。
交通運輸部黨組書記楊傳堂為“其美多吉雪線郵路”授牌并強調(diào)指出，要以先進(jìn)典型為標(biāo)桿，把“其美多吉雪線郵路”作為服務(wù)人民群眾、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)的生動教材；要以學(xué)習(xí)活動為契機，把開展先進(jìn)事跡宣傳作為學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大精神，推動“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化和即將開展的“不忘初心 牢記使命”主題教育的重要內(nèi)容，要以學(xué)用結(jié)合為導(dǎo)向，把“其美多吉雪線郵路”先進(jìn)事跡化為做人做事的行為遵循，化為干事創(chuàng)業(yè)的強大動力。新華每日電訊整版報道了其美多吉的先進(jìn)事跡。
甘孜縣郵政分公司駕押組組長其美多吉，在這段郵路上奔波了29年，被鄉(xiāng)親們稱為“雪山上的雄鷹”。29年來，其美多吉堅守在雪線郵路上，從未發(fā)生過安全事故，圓滿完成了每一趟郵運任務(wù)。2016年，康定—德格郵路車隊作為中國郵政唯一代表入選“中國運輸領(lǐng)袖品牌”，其美多吉也被交通運輸部評為“2016感動交通十大年度人物”，并榮登“中國好人榜”。本報今日刊發(fā)其美多吉先進(jìn)事報告會部分演講稿，以先進(jìn)典型為標(biāo)桿，進(jìn)一步弘揚雪線郵路精神，激發(fā)全州各族群眾以先進(jìn)為榜樣，為建設(shè)美麗生態(tài)和諧小康甘孜凝聚強大的精神動力。
甘孜州郵政分公司轄18個縣分公司，現(xiàn)有員工654名，人均服務(wù)面積234平方公里，是四川郵政人均服務(wù)面積最大的市州。全州共有12條郵路、42名長途郵車駕駛員、146名投遞員。每年，我們用汽車、摩托車、電動三輪車、自行車，甚至靠雙腳，行程超過400萬公里，編織出連接藏區(qū)千家萬戶的郵政普遍服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是甘孜州通達(dá)全國乃至全世界的實物和信息傳遞主要通道。
高原上，我們把海拔3500米以上的郵路叫做雪線郵路。川藏線康定至德格郵路就是典型的雪線郵路，它組建于1954年，往返1208公里，承擔(dān)著四川進(jìn)藏郵件的轉(zhuǎn)運任務(wù)。
人們都說，風(fēng)景最美在川藏線。其實，川藏線也是世界上海拔最高、路況最險的公路。尤其是全程32公里的雀兒山路段，更有“川藏第一高”“川藏第一險”之稱，路面狹窄、彎急坡陡，一年三分之二以上的時間被冰雪覆蓋，冬天結(jié)冰、春天雪崩、雨季泥石流，異常危險。車輛的每一次加速、換擋、轉(zhuǎn)向，都如同與死神在博弈，稍不留神就會掉下百丈懸崖。據(jù)統(tǒng)計，僅1995~2003年，這段路就發(fā)生了371起交通事故，死亡人數(shù)高達(dá)68人。
64年來，郵車每天都要翻越雀兒山，從未間斷。它是雀兒山上流動的路標(biāo)，每次遇到險情，都是郵車率先通過。只有郵車通過了，其他社會車輛才小心翼翼地跟著車轍開過去。大家都說：“雀兒山上，郵車就是我們的領(lǐng)頭車?！备首慰h郵政分公司駕押組組長其美多吉，在這段郵路上奔波了29年，被鄉(xiāng)親們稱為“雪山上的雄鷹”。
29年來，其美多吉幾乎每天都奔波在雪線郵路上，每個月要翻越雀兒山20多次。他和同事們經(jīng)常會遇到社會車輛拋錨、駕乘人員發(fā)生高原反應(yīng)等情況，這個時候，郵車又成了綠色的希望。他們總是把危險留給自己，把方便讓給別人。在這條路上，他們幫助過多少人，自己都記不清了。
29年來，其美多吉唯一向單位提過的要求，就是身受重傷后，身體才稍稍康復(fù)，就堅決要求重返郵路。就這樣，還一身傷痛的他，僅時隔一年半就重新踏上了郵路，雪線郵路上又響起了他粗獷而優(yōu)美的歌聲。
29年來，其美多吉堅守在雪線郵路上，從未發(fā)生過安全事故，圓滿完成了每一趟郵運任務(wù)。2016年，康定—德格郵路車隊作為中國郵政唯一代表入選“中國運輸領(lǐng)袖品牌”，其美多吉也被交通運輸部評為“2016感動交通十大年度人物”，并榮登“中國好人榜”。
64年的堅守，郵車成為了雪域高原上的一面旗幟。而這面旗幟的背后，是親人們無私的奉獻(xiàn)和默默的支持。每次出車前，妻子澤仁曲西都會為其美多吉送行。目送他離開后，還會為他祈福，祈求丈夫平安歸來。妻子為丈夫送行，這是雪線郵路上的家屬們長期形成的默契。她們說，一個人心里有了牽掛，才會知道生命不僅僅屬于自己，他才會在最危險的時刻，有活下去的勇氣和信心。易曉勇的小兒子出生時，他正駕駛郵車翻越5050米的雀兒山埡口，至今，他們一家四口仍然分居三地；張克榮的妻子長年臥病在床，但她從未阻攔丈夫出班的腳步，直到生命的最后一刻；
登真扎巴的父親去世時，奔波在郵路上的他，只能在山頂壘一個瑪尼堆，遙祭父親。
正因為有其美多吉這樣的郵政人，雪線郵路成為一條英雄輩出的路。正因為有澤仁曲西這樣的郵政家屬，雪線郵路又是一條有溫度、有溫情的路。在這條路上，還有很多我們應(yīng)該銘記于心的兄弟姐妹。
全國勞動模范、鄉(xiāng)郵投遞員牛麥澤仁，17歲從父親手中接過郵包，從此，一個人，一輛自行車，負(fù)責(zé)4個邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)的投遞任務(wù)。在海拔3900米、往返238公里的投遞路上，一走就是37年。
甘孜州郵電局郵政科副科長呂幸福，出差途經(jīng)雀兒山，因感冒引發(fā)高原性肺水腫，年輕的生命永遠(yuǎn)定格在36歲。
押運員邱宇，在海拔4000多米的羅鍋梁子遭遇襲擊，依然死死守護(hù)著郵件。昏迷10天后，他醒來的第一句話是：“郵車咋樣了，郵件都在嗎？”28歲的他，從此雙目失明。那時，他結(jié)婚才7個月。
郵車駕駛員、共產(chǎn)黨員施建勛，被稱為“郵三代”。爺爺施濟(jì)明是修筑川藏公路的18軍軍人，轉(zhuǎn)業(yè)后成為川藏郵路上第一批機要員，從此，這個上海人在甘孜安家落戶。父親施俊康也是一名機要員，母親是包裹分揀員，而施建勛自己已經(jīng)在雪線郵路上跑了19個年頭。
這樣的例子太多太多，一代代高原郵政人，獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫。他們把青春綻放在人跡罕至的生命禁區(qū)，他們用鮮血詮釋著郵政人的奉獻(xiàn)和忠誠，他們用生命讓藏區(qū)郵政普遍服務(wù)的旗幟高高飄揚！
在雪域高原上，還有更多默默無聞、堅守奉獻(xiàn)的郵政人。冷得連樹都種不活的石渠縣，海拔4000米的世界高城理塘縣，一年中冰凍時間超過8個月的色達(dá)縣和稻城縣……在甘孜州，不是只有外地人才有高原反應(yīng)，我們本地人也有高原反應(yīng)。到低海撥休假回來的員工，會因為嚴(yán)重的高原反應(yīng)住醫(yī)院；長期在高寒缺氧的環(huán)境下工作，年紀(jì)輕輕就患上高原病的員工也不少。但無論怎么艱苦，我們的員工從沒有因為艱苦而放棄，我們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也從沒有因為艱苦而降低。我們可以自豪地說，在雪域高原上，只要有路的地方就有我們郵車的身影，只要有人的地方就有我們熱忱的微笑！
在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，郵車也見證著時代的變遷。
以前，郵車只有4米多長。現(xiàn)在，已經(jīng)長達(dá)12米。
以前，郵件大多是黨報黨刊和信件?，F(xiàn)在，快遞包裹越來越多。
以前，郵車運進(jìn)來的東西多、運出去的東西少?，F(xiàn)在，運進(jìn)來的東西多，運出去的東西也多了：雅江的松茸、德格的藏經(jīng)、康定的藏藥、理塘的蟲草、石渠的牦牛肉，都通過郵車運出去。鄉(xiāng)親們說，這些東西很值錢，交給郵政我們很放心。郵政，已經(jīng)成為邊遠(yuǎn)地區(qū)工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的主要通道，郵政公共服務(wù)的均等化也大大提升了藏區(qū)百姓的獲得感。
64年來，一代又一代郵政人，就像草原上的格?；ㄒ粯樱粦诛L(fēng)霜、不怕雨雪，用堅守和執(zhí)著，默默踐行著“人民郵政為人民”的誓言，守護(hù)著藏區(qū)通信的暢通，架起了民族團(tuán)結(jié)的橋梁，也鑄就了雪線郵路“不畏艱險、為民奉獻(xiàn)、忠誠擔(dān)當(dāng)、團(tuán)結(jié)友善”的豐碑！
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