甘孜日報 2019年05月22日
記四川省工人先鋒號石渠公路分局海子山養(yǎng)護管理站
道班工人正在冰雪道上補坑凼。
◎本網(wǎng)記者 馬建華 見習(xí)記者 唐睿 文/圖
“聽說海子山隧道8月份就要通車了，從打隧道那天起，我們就在盼望隧道早日建成通車。通車后，我們也會告別堅守了幾十年的海子山管理站。但不管今后到哪里工作，我都要珍惜海子山養(yǎng)護管理站四川省工人先鋒號的榮譽，這是我們集體的榮譽?！?5月15日，石渠公路分局海子山養(yǎng)護管理站站長付勇告訴記者，一代又一代養(yǎng)路工37年的堅守，青春易老，不負(fù)韶華，他們用忠誠和奉獻保障了交通大動脈的暢通。
“生命禁區(qū)”的無私奉獻
2019年3月5日清晨，在海拔4500多米的S456線海子山段濃霧厚重、風(fēng)雪彌漫，刺骨的寒風(fēng)肆掠呼嘯著，不斷卷席著路面厚厚的積雪，能見度低，通行條件極差，過往的車輛以最慢的速度緩緩從冰雪路面上駛過。石渠公路分局海子山養(yǎng)護管理站的養(yǎng)護工人們已經(jīng)在開展公路養(yǎng)護工作，他們中有的駕駛裝載機清理各隱患路段路面的積雪、有的揮動鐵鎬破碎冰凌、有的在寒風(fēng)中設(shè)置警示標(biāo)志、有的拿著簸箕和鐵鏟鋪撒防滑砂。在寒風(fēng)和飛舞的雪花中，他們不停忙碌著，冷了，就搓搓手，跺跺腳，簡單地讓身子暖和一下；餓了，就拿出自帶的早已冰涼的便飯躲在推土機駕駛艙囫圇吃兩口后又投入到工作中；遇到打滑、陷落、拋錨或是遇險的車輛，他們都會第一時間到達(dá)現(xiàn)場，開展推雪清障、幫助掛防滑鏈、推車救援、牽引被困車輛等工作。寒風(fēng)雖然刺骨，但工人們忙碌的身影和那一身橘紅卻成了冰雪道路上的一道亮麗風(fēng)景。每當(dāng)?shù)缆肥柰〞r，一聲聲清脆的汽笛聲飽含了司乘人員對道班工人的無限感激，一句句“噶正切”是對他們辛勤付出的最佳回報。
兩代人風(fēng)雪堅守37年
養(yǎng)護站站長付勇是8名工人中到海子山養(yǎng)護站工作時間最長的職工。他的父親曾在石渠公路分局蝦扎、德榮馬道班工作了30年，退休后回到綿陽市三臺縣老家養(yǎng)老，母親在家務(wù)農(nóng)。1994年，付勇接過父親的班，在德榮馬和蒙沙道班工作。1998年來到海子山養(yǎng)護站工作，主要負(fù)責(zé)管養(yǎng)S456德格縣境內(nèi)海子山至三岔河道班房段29公里的路段，是石渠分局養(yǎng)護站中任務(wù)最重、條件最苦的一個養(yǎng)護站，那里每年氣候最好的只有7-8月，冰凍期長達(dá)6個多月，但他一干就是21年?！案赣H把一生獻給了公路養(yǎng)護事業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)79歲了，患有嚴(yán)重的高原病，但我不能在他身邊盡孝?！备队抡f。他還有三個孩子，大兒子在成都打工，女兒在讀大學(xué)，小兒子正在上高中?！昂Ｗ由金B(yǎng)護任務(wù)重，特別是遇到春節(jié)等重要節(jié)日，我們必須留下來值守，隨時保障路段的暢通，自從我兼任機駕手以來，已經(jīng)連續(xù)十多年沒有和家人一起過年吃團圓飯了?！备队峦鴦偳宄攴e雪的路面，眼里滿是對家人的虧欠和愧疚。但他的眼神堅定而執(zhí)著，“我父親經(jīng)常告誡我，既然當(dāng)了養(yǎng)路工，就要懂得付出，現(xiàn)在的養(yǎng)護條件，比老一輩時好得多，如果公路在我的手里不能暢通，那就是我的失職?！?/p>
“前兩年，我們道班的老職工就有6個人病倒了，有兩名還是癌癥患者，不得不回家養(yǎng)病，現(xiàn)在堅守在海子山的除了我和劉利華是70后外，其余6人都是2014年后新招錄的90后?！别B(yǎng)護隊伍的年輕化讓付勇看到了希望，但也多了一份“傳幫帶”的責(zé)任。
付勇說，在海子山道班工作，要有常人無法忍受的毅力。他來道班時，修建了幾十年的瓦房，已經(jīng)破爛不堪，晚上回到寢室，屋子像凍庫一樣寒冷。沒有電，只能用煤油燈和蠟燭照明，晚上沒有任何娛樂方式。吃菜只有請過往司機幫忙購買。前幾年，州局配發(fā)了電視接收器，由于沒有電，只能用柴油發(fā)電，但成本太高，只好停用。
付勇和我州國省干線上多數(shù)養(yǎng)護職工一樣，沿著父輩的足跡，接過公路養(yǎng)護的重?fù)?dān)，克服高寒缺氧的惡劣環(huán)境，用執(zhí)著和堅守默默地守護著藏區(qū)經(jīng)濟發(fā)展之路、藏區(qū)群眾脫貧致富之路的暢通平安。“我們的工資拿到手3700元，如果要想掙錢，我們在內(nèi)地工地上打工，一個月也要掙7000多元。但我們的父輩與高原養(yǎng)路事業(yè)結(jié)下了不解之緣，每次回家或打電話時，他們都要教育我們，要甘于清貧，要對得起工資?！备队抡f，作為一名養(yǎng)路工，在崗一天就要干好每一天的工作，要讓過往司機在他們管護的這段路上，走得安全舒心。
“據(jù)說海子山隧道8月就要通車，我們最高興的是過往車輛避開了最高最險的路段，但海子山養(yǎng)護站還是不會撤?！备队抡f，當(dāng)養(yǎng)護工人雖然很清苦，但在州委、州政府的關(guān)心下，在局黨委的關(guān)愛下，養(yǎng)護職工的工作條件和生活環(huán)境都得到了極大改善，破舊的瓦房變成了兩層的樓房，里面還配備了“5+1”生活設(shè)施，配備了推土機、挖掘機等機械設(shè)備，大大降低了勞動強度，提高了工作效率。飲用水從喝渾濁的河水變成了喝干凈衛(wèi)生的井水，晚上吃完飯，工人們還可以聚在一起看電視，業(yè)余生活也不再枯燥乏味。
忙碌了一天，等清除完路面的積雪，已經(jīng)接近晚上7點。此時山上又開始飄起了大雪，這預(yù)示著付勇和工友們又將要打一場與冰雪的苦戰(zhàn)。
司機楊先生告訴記者，他經(jīng)常跑這條線，和道班工人都比較熟悉。去年冬天，他獨自一人開著貨車在冰雪道行駛，突然發(fā)生了側(cè)翻。寒夜里孤獨無助，他給付勇打電話，付勇二話不說，開車到山上將他接回道班，又是燒開水，又是做飯，把他當(dāng)成自家兄弟。第二天，又送楊先生上山。道班還免費給過往人員提供開水。“他們生活這么苦，對待汽車拋錨的司機卻這么好，我很感激他們，在方便的時候，也給他們帶點蔬菜過來。他們實在太苦了，放棄內(nèi)地那么好的條件到高原來養(yǎng)路，他們應(yīng)該受到尊敬?！睏钕壬f。
從1982年海子山養(yǎng)護管理站成立至今，幾代養(yǎng)護職工駐守在這里，年復(fù)一年，頂烈日、冒嚴(yán)寒、戰(zhàn)風(fēng)雪，在這段路上補坑槽、修路肩、戰(zhàn)水毀、清邊溝、推積雪、除堅冰、保暢通，無私幫助過往駕乘人員，每年累計搶修水毀22.4余立方、修復(fù)路肩缺口1600米、處治沉陷20余立方米、修補土路坑凼12000余平方米、清挖邊溝10000余米、清理坍方150余立方米、清理白色垃圾12噸以上、推雪700余公里、打冰100余立方米、救助被困車輛500余輛次，為駕乘人員提供免費開水、路況咨詢、高反救助等服務(wù)80余人（次）。他們幾十年如一日地重復(fù)著這些看似枯燥而平凡工作，但保障的卻是人民群眾出行暢通和安全，他們用實際行動高揚起了公路養(yǎng)護工“甘當(dāng)路石、甘于奉獻”的旗幟，他們用實際行動繼承和發(fā)揚著“兩路”精神和“雀兒山”精神，讓寶貴精神在高原天路上更加煜煜生輝。
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