甘孜日報 2018年12月14日
寫在甘孜格薩爾機場校飛之際
◎本網(wǎng)記者 李婭妮 蘭色拉姆 文/圖
67年前，一座機場種下『天路夢』
追溯過往，在甘孜建設(shè)機場是歷史的必然選擇。
12月6日清晨，距離甘孜縣城4公里處的“飛機壩”十八軍窯洞群遺址，上千個錯落有致的窯洞，被瘋長的雜草浸沒，鼠兔和不知名的鳥兒同穴而居，斷壁殘垣、風(fēng)沙走石，入目所及的一切歷經(jīng)六十七載風(fēng)霜，仿佛都在向世人述說著搶修甘孜機場的光輝歲月。
1943年，西康省修筑甘孜飛機場，用時8個月，僅完成土方工程。1951年春，十八軍先遣部隊勝利結(jié)束昌都戰(zhàn)役，部隊給養(yǎng)困難，卻不愿就地籌糧，給當(dāng)?shù)厝罕娫鎏碡?fù)擔(dān)。上級決定搶修甘孜機場，建立空中通道，同年11月20日，機場落成。
甘孜縣的每一寸土地，銘記著建設(shè)者們付出的艱辛與汗水。
1951年4月，西南軍區(qū)五十三師、五十四師及西南軍政大學(xué)八分校、工兵五團(tuán)、十八軍衛(wèi)生學(xué)校、工兵機械營以及后方直屬部隊，近三萬軍民投入到甘孜機場的搶修大軍。
“雖然短暫，卻歷久猶新?！?今年87歲的荊祿常老人得知12月8日，甘孜格薩爾機場首次校飛成功時激動滿懷，“真想坐上飛機去格薩爾機場看看，甘孜交通建設(shè)又上了一大臺階”。荊祿常清楚地記得，1951年11月22日，參與搶修甘孜機場的全體軍工，換上了壓箱底的新裝，只為在首次通航典禮上整潔亮相。
“那天，是甘孜載入史冊的一天！萬里晴空的高原，4架飛機平穩(wěn)降落，全場沸騰了！”荊老感慨地說，當(dāng)時條件極為艱苦，最初連隊決定搭建帳篷，每十二個戰(zhàn)士一頂，每頂帳篷不足十平方米，里面還要堆放物資工具。
可修筑機場不是一日之功，解決住宿困難的問題橫亙在軍民面前。伐取木材、挖掘坑洞、架上橫梁、搭起樹枝、糊上黃泥，沿布絨朗山北坡，占地8.4萬余平方米的窯洞群呼之欲出，駐地的居住條件得以改善。
窯洞遮風(fēng)避雨卻承受不住高原肆虐的風(fēng)雪。10月的一天夜里，簡易坑洞頂蓋被積雪壓垮，9位女戰(zhàn)士全部犧牲，當(dāng)時她們中年齡最大的不足20歲。
如今，參與當(dāng)年機場修建的軍民大都無跡可尋。幸運地是，除了軍工荊祿常，記者輾轉(zhuǎn)尋到當(dāng)年建設(shè)者澤仁拉姆的后人。
“母親早已去世，我也只能轉(zhuǎn)述?！蓖诵萑嗣窠處熃怪居验_門見山。在他的記憶中，母親經(jīng)常哼紅歌，唱到激動處，還會反復(fù)跟旁人述說十八軍的故事。
“母親曾說過，機場駐地的軍工補給，主要靠川藏公路運輸和飛機空投。有時候空投下來的饅頭，捧在手里還是溫?zé)岬?。我雖沒目睹過十八軍修機場，可我和駐地的軍工卻有不得不說的故事?！苯怪居押透首螜C場頗有幾分淵源。
1952年，澤仁拉姆已是44歲的高齡產(chǎn)婦?！吧a(chǎn)”直接將母子二人送到了命懸一線的生死門；千鈞一發(fā)之際，其父焦炳清請來了十八軍五十三師衛(wèi)生隊兩名護(hù)士。在護(hù)士的竭力助產(chǎn)下，澤仁拉姆與焦志友母子平安?！皼]有機場修建，沒有十八軍護(hù)士，也就沒有我們母子。”焦志友感激涕零。
7個多月的熱火朝天、晝夜不息。當(dāng)年11月22日，在一片歡呼聲中，飛機平穩(wěn)降落在碎石跑道上，官兵和群眾歡欣鼓舞，一名藏族老人更是雙膝跪地，雙手合十……
時光流逝，萬象更新。如今在甘孜縣斯俄鄉(xiāng)，一條被雜草包圍的跑道，和南側(cè)傍著緩坡的一個個“山洞”，無聲地訴說著67年前的波瀾壯闊。
而在50公里外，一片由黃土夯填而成的金色龐然大物，再度承載著康北人民的騰飛夢想。
曾經(jīng)的歷史，選擇了這塊土地；今天將機場建設(shè)再度選擇于此，是為了讓這片遼闊的土地重新迸發(fā)生機與活力。
67年后，格薩爾機場打開『空中走廊』
12月8日，甘孜格薩爾機場停機坪上，冰雪消融、鐵甲生輝、人聲鼎沸……
“飛機就要來了！”機場全員和甘孜、德格兩縣群眾引頸而望，欣喜異常。
“起飛報準(zhǔn)點拍發(fā)！”——上午9時，校驗飛機從川東北如期騰空，歷經(jīng)兩個多小時的飛行，成功降落在距達(dá)州河市機場直線距離七百多公里外的甘孜格薩爾機場跑道上。自此，這座新機場正式進(jìn)入校飛階段。
隨著艙門落地，民航飛行校驗組一行七人緩步走出。迎著金色的陽光，百人接機團(tuán)手捧潔白的哈達(dá)，以藏民族傳統(tǒng)禮節(jié)，向遠(yuǎn)道而來的客人熱忱致意。
那一刻，接機人員的歡呼雀躍和機組人員的熱情回應(yīng)，匯聚成歷史與現(xiàn)實的交響。
康北七縣數(shù)十萬群眾“在家門口坐飛機”的愿景，即將照進(jìn)現(xiàn)實。
“看那神鷹飛過我家鄉(xiāng)！”得知首次校飛成功的消息后，我州著名藏族歌手根呷激動難掩。
“校飛模式開啟，通航還會遠(yuǎn)嗎？”甘孜縣水淘糌粑傳承人扎呷背著“長槍短炮”趕赴現(xiàn)場，用鏡頭記錄振奮人心的時刻。
中國民航飛行校驗中心此次派出的機長于亞超告訴記者：“海拔4068米的格薩爾機場，‘個子’雖比康定稻城兩座機場‘矮’，但土石方挖填總量高達(dá)6000萬方，被業(yè)界認(rèn)定為‘世界最高填方機場’?！?/p>
“半個多世紀(jì)以前，首架飛機成功降落在‘康北腹地’，極大地提振了當(dāng)?shù)厝罕姷男判?；半個多世紀(jì)以后，‘銀鷹’盤旋著再次將蒼穹與大地間的時空距離縮短。”甘孜格薩爾機場建設(shè)指揮部指揮長楊德貴對此番“趕考”充滿信心，校驗飛機順利完成十余個“體檢項目”后，2019年投產(chǎn)運營指日可待。
“勘察選址、規(guī)劃設(shè)計、施工建設(shè)……如期校飛，通航可期。”從康定機場調(diào)配到校飛現(xiàn)場的塔臺管制員吳金朋興奮地說，“早聽說格薩爾機場的‘四川之最’——選址難度最大的機場，目睹過后可謂實至名歸。”
通航，意味著本地人、本地產(chǎn)“飛出去”，也便利了八方來客、四海好貨“飛進(jìn)來”。
甘孜格薩爾機場有限責(zé)任公司副總經(jīng)理羅懷卿透露：“首航‘成都、重慶、拉薩’等目標(biāo)城市基本明確，力爭多開辟幾條高價值航線，逐步接通全國熱門城市，往返飛機將以空客A319（115座）和波音737（100座）兩種機型為主?！?/p>
“機場的投產(chǎn)將大幅釋放格薩爾文化核心區(qū)域的客貨運輸能力，滿足圣潔甘孜全域旅游通航市場的消費需求。”州政協(xié)副主席、甘孜縣委書記雷建平對機場通航充滿期待，“明年，格薩爾機場通航之時，甘孜縣格薩爾文化精準(zhǔn)扶貧百村產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項目將同期運營，機場將成為甘孜縣提檔升級為康北經(jīng)貿(mào)中心和旅游集散中心的‘要素吸附器’”。
“雀兒山隧道通車，機場通航，天塹變坦途，德格旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展如虎添翼?！钡赂窨h縣長黃杰堅信，航空網(wǎng)絡(luò)布局成型后的“康巴文化發(fā)祥地”，正好把“旅快游慢”——旅途安全快捷，游玩休閑緩慢講究的所有特質(zhì)探入囊中。
甘孜縣醫(yī)院醫(yī)生鄧珠憧憬1小時直飛省州三甲醫(yī)院的生死時速；藏裝店老板擁措希望“打飛的”去內(nèi)地一睹潮流尖貨展；民宿經(jīng)理生龍期盼“空中走廊”搭載回如注人流……
厚積薄發(fā)，蓄勢待飛。記者在甘孜遇到的每一個群眾，在微信后臺看到的每一條留言，都正翹首以盼機場通航，一改只有G317國道、省道暢達(dá)，到成都需10多個小時，到康定需7至9個小時的出行桎梏。
2018年12月8日，對于康北人民來說注定是一個極不平凡的日子。這一天，甘孜格薩爾機場正式校飛。這意味著，甘孜藏區(qū)又多了一條通向外界的“空中走廊”，共和國第一個成立的地區(qū)級民族自治州的民用航空“金三角”網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架呼之欲出，“康藏經(jīng)貿(mào)圈”從此進(jìn)入“高飛時代”。
“預(yù)計格薩爾機場開通后，甘孜、德格、白玉、石渠等縣的游客量年增長率將由約10%飆升至20%至30%?！敝萋冒l(fā)委相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測，機場通航后，我州全域旅游發(fā)展將呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。
牽康巴，出藏地，攜川陜、達(dá)滬粵，航空網(wǎng)鋪設(shè)的“空中走廊”，將助力整個圣潔甘孜大步向前。
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