新華社 2021年03月15日
2021年是“十四五”開局之年，也是加快建設(shè)交通強國開局之年
●川藏鐵路雅安至新都橋、波密至林芝正在組織招標(biāo)，3月底可實現(xiàn)開工建設(shè)；新都橋至波密正在進(jìn)行專項技術(shù)審查，爭取8月份招標(biāo)，四季度具備開工條件。
●今年前兩個月，中歐班列、西部陸海新通道班列開行數(shù)量同比又增長了96%、175%，國際戰(zhàn)略通道作用愈加突出。
●到2025年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到17萬公里左右，其中高鐵（含城際鐵路）5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬以上城市。
2021年是中國“十四五”開局之年，也是加快建設(shè)交通強國的開局之年。交通運輸不僅是國民經(jīng)濟的“先行官”，也與我們每個人的生活息息相關(guān)。
在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，“交通強國”的圖景振奮人心。未來五年，自駕出行、日常通勤、快遞物流……都將迎來新的變化。
展望未來，我國將進(jìn)一步完善綜合運輸大通道，加強出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，有序推進(jìn)能力緊張通道升級擴容。
其中，“世紀(jì)工程”川藏鐵路建設(shè)將取得進(jìn)一步發(fā)展。國鐵集團(tuán)董事長陸東福介紹，國鐵集團(tuán)將川藏鐵路建設(shè)列為“頭號工程”，舉全行業(yè)之力組織推進(jìn)。去年11月8日開工建設(shè)以來，先期開工的“兩隧一橋”（色季拉山隧道、康定2號隧道、大渡河橋）工程已形成了良好的試點示范效應(yīng)；雅安至新都橋、波密至林芝正在組織招標(biāo)，3月底可實現(xiàn)開工建設(shè)；新都橋至波密正在進(jìn)行專項技術(shù)審查，爭取8月份招標(biāo)，四季度具備開工條件。
全國來看，“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模達(dá)3.19萬億元。到2025年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到17萬公里左右，其中高鐵（含城際鐵路）5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬以上城市。
僅在長三角地區(qū)，“十四五”期間鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)計達(dá)1萬億元左右。到“十四五”末，長三角鐵路營業(yè)里程將達(dá)1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。
與此同時，軌道交通發(fā)展將繼續(xù)推進(jìn)城市群都市圈交通一體化。我國將進(jìn)一步加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展。到“十四五”末，我國將基本建成京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角軌道交通網(wǎng)。
“未來，長三角地區(qū)將率先建成內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路通暢、省會高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)?！敝袊F路上海局集團(tuán)有限公司副總工程師兼建設(shè)部主任武鳳遠(yuǎn)說。
除了持續(xù)織密交通網(wǎng)，還要進(jìn)一步推進(jìn)各種運輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運營效率。
“樞紐建設(shè)的內(nèi)在含義，就是要從單一的交通運輸方式走向綜合運輸體系建設(shè)?！睎|南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說。
在江蘇南通市通州灣呂四起步港區(qū)，隨處可見忙碌的建設(shè)場景。不久的將來，這里將同通州灣新出?？谝黄谕ǖ拦こ痰龋瑯?gòu)筑成“港航貨融合、江海河聯(lián)動、公鐵水互通”的綜合集疏運體系，成為連接內(nèi)外雙循環(huán)的重要樞紐。
國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，構(gòu)建多層級、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場站布局、促進(jìn)集約綜合開發(fā)，完善集疏運系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運輸和貨物多式聯(lián)運，推廣全程“一站式”“一單制”服務(wù)。
在山東，“打造便捷舒適客運服務(wù)體系”的號角已經(jīng)吹響。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，山東全省國際航線將達(dá)到120條，國內(nèi)民航航線增至670條。推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網(wǎng)融合”。建設(shè)濟南、青島、棗莊、煙臺、濰坊、威海等6個國家公交都市，客運班線公交化運營實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。
物流方面，我國將加強郵政設(shè)施建設(shè)，實施快遞“進(jìn)村進(jìn)廠出海”工程，同時進(jìn)一步推進(jìn)中歐班列集結(jié)中心建設(shè)。
2020年，中歐班列全年開行1.24萬列、發(fā)送113.5萬標(biāo)箱，同比分別增長50%、56%；西部陸海新通道班列全年開行3600列、發(fā)送19萬標(biāo)箱，同比分別增長73%、80%；今年前兩個月，中歐班列、西部陸海新通道班列開行數(shù)量同比又增長了96%、175%，國際戰(zhàn)略通道作用愈加突出。
陸東福說，下一步，國鐵集團(tuán)將聚焦提高班列開行質(zhì)量，不斷提高班列集約化運營水平，更好實現(xiàn)中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。
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