甘孜日報(bào) 2017年09月29日
雀兒山隧道正式通車，川藏北線告別“鬼門關(guān)”。 新華社 發(fā)
■本網(wǎng)記者 田杰 馬建華 白瑪
巍巍雀兒山，悠悠藏漢情。只是道不盡，回首故人心。
9月25日，在即將通車的雀兒山隧道洞口，姚志軍的心和他的腳步，都在徘徊。一條7079米長的隧道,一段5年多的高原記憶，從項(xiàng)目總工程師到常務(wù)副經(jīng)理。雀兒山，在隧道建設(shè)者的心里刻下了一生也抹不去的印記……
大地?zé)o言，記錄著隧道人披荊斬棘的豪邁；
藍(lán)天有情，映照出建設(shè)者堅(jiān)毅勇敢的身影。
不遺憾
參建世界第一高海拔長公路隧道
5年來的堅(jiān)守，歲月如歌。姚志軍說：“初上高原，我和大家一樣，高原反應(yīng)也很強(qiáng)烈，思想也反復(fù)斗爭過。但對于工程技術(shù)人員來說，能夠參建世界第一高海拔長公路隧道，這是施工技術(shù)和精神毅力上的一次挑戰(zhàn)。要在世界第一高海拔特長公路隧道施工，根本沒有什么經(jīng)驗(yàn)和資料可查詢。隧道剛開始進(jìn)洞，就遇到了大難題——我國標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為5級，洞口處的圍巖學(xué)名叫‘冰水堆積壟’，由山上滑落的砂石堆積而成，冬凍夏融，地質(zhì)特性極不確定，是Ⅴ級圍巖中的‘極品’，掘進(jìn)中稍有不慎就會(huì)塌方。挖隧道不怕硬，但是冰水堆積壟軟硬無常，讓你有勁沒處使。據(jù)地質(zhì)探測數(shù)據(jù)顯示，此類圍巖段長達(dá)130米以上?！?/span>
姚志軍說，雀兒山隧道施工難點(diǎn)主要在于，在全國范圍內(nèi)還沒有一座海拔4300米以上的超特長公路隧道，其洞口含氧量僅有成都平原的一半，而隧道中部更低，供氧是個(gè)大難題。季節(jié)性凍土，冬凍夏融，對工程質(zhì)量影響大。這比青藏鐵路的永久性凍土施工技術(shù)難度更大，加之洞口很長一段為Ⅴ級圍巖，巖性極差，施工難度不言而喻。電力供應(yīng)難，施工和運(yùn)營時(shí)的用電量是整個(gè)德格縣的三分之一。此外，還有地質(zhì)復(fù)雜勘測難和運(yùn)營管理難等。
姚志軍在工地反復(fù)勘察，召集技術(shù)骨干進(jìn)行技術(shù)研討，晚上上網(wǎng)查閱收集各種施工技術(shù)資料，再通過核算檢驗(yàn)不斷優(yōu)化，常常伏案編寫施工方案到凌晨，最后制定出了一套完善的實(shí)施方案。以新奧法施工為基礎(chǔ)，開挖采用環(huán)形開挖留核心土三臺階七部開挖法，突出“短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、弱爆破、早噴錨”的原則，充分保持圍巖的自身承載能力，提高隧道施工安全。保證隧道順利穿越高原、高海拔、高寒地區(qū)冰水堆積壟圍巖地段。每天由掘進(jìn)50公分，慢慢提高到80公分，這短短的130米，卻整整打了近半年。而當(dāng)他變更的各種施工工藝、工法得到了監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門的認(rèn)可時(shí)，他頓時(shí)淚流滿面。
作為項(xiàng)目施工技術(shù)工作的負(fù)責(zé)人，姚志軍為了盡快攻克施工技術(shù)難關(guān)，把高原隧道施工工藝工法及技術(shù)創(chuàng)新發(fā)明的寶貴資料留下來，他帶領(lǐng)項(xiàng)目部年輕的技術(shù)人員以及作業(yè)隊(duì)各班組施工骨干，第一時(shí)間深入施工現(xiàn)場對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)勘探和計(jì)算，認(rèn)真思索策劃每一個(gè)科研課題，精心收集施工過程中的每一份原始資料，帶領(lǐng)他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對圍巖變形大、變形速率高的特點(diǎn)，制定了一整套超前思維、隧道圍巖監(jiān)控量測的處理方法；在變更改進(jìn)隧道通風(fēng)供氧方案中，他白天黑夜加班加點(diǎn)，親自蹲點(diǎn)觀測，反復(fù)測試，終于圓滿完成通風(fēng)供氧設(shè)計(jì)變更方案，并得到了業(yè)內(nèi)專家的一致好評和肯定。
付出就有回報(bào)。5年來，他編寫高原施工工法24篇，共計(jì)上報(bào)合理化建議64項(xiàng)，他個(gè)人共計(jì)上報(bào)合理化建議18項(xiàng)，獲得集團(tuán)公司二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)，四等獎(jiǎng)4項(xiàng)；上報(bào)工藝工法18項(xiàng)，他個(gè)人17項(xiàng)，獲得省部級2項(xiàng)，集團(tuán)公司級4項(xiàng)；上報(bào)科技論文11篇；項(xiàng)目共計(jì)上報(bào)QC成果14項(xiàng)，榮獲省部級優(yōu)秀質(zhì)量管理小組稱號4項(xiàng)，榮獲全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組3項(xiàng)，獲得國家級QC成果一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。他本人總計(jì)上報(bào)實(shí)用新型專利20項(xiàng)，已批復(fù)頒發(fā)18項(xiàng)國家實(shí)用新型專利證書?？傆?jì)上報(bào)發(fā)明專利6項(xiàng)，正在上報(bào)國家專利局評審；他本人也獲得2015年度中鐵一局十大科技標(biāo)兵。面對這些成績，他自豪地說：我上雀兒山，就是為了今生不留遺憾。
奉獻(xiàn)之歌
高高雀兒山上的精神之樹
雀兒山隧道項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王劉勛第一次帶人上雀兒山是2012年5月。雀兒山漫天飄雪，千山萬壑銀裝素裹，云霧繚繞，景色美得就像天堂。但是駐扎在這里，天堂瞬間變成了地獄，缺氧極寒，沒水沒電，連帳篷都沒有，他們只能在山坡上露宿，冒雪躺在冰上睡。盡管如此，他不但沒有退縮，還總是鼓舞同伴：“鋼釬打不進(jìn)，人也要扎根。在這個(gè)地方，缺氧不能缺精神?！?/span> 為了早日建設(shè)好駐地，在前期施工作業(yè)人員少的情況下，他帶領(lǐng)前期建點(diǎn)的員工們渴了喝冰水，餓了吃泡面，夜以繼日地投入到駐地建設(shè)工作中。然而，在高原上建“家”，的確不易。平整場地時(shí)，大家才發(fā)現(xiàn)，看著堅(jiān)硬的土地表皮下面，實(shí)際上全部是凍土。挖掘機(jī)忙活一天把泥水清理干凈了，到了第二天一看，原來的地方又還原成一灘泥水。最后甚至連挖掘機(jī)都陷了進(jìn)去。沒辦法，他們只能填筑石渣墊地基，前后墊了幾萬立方。因?yàn)槭┕l件艱苦，很多人到了雀兒山車都沒有下，直接“打道回府”。前后竟有4000多人因?yàn)闊o法適應(yīng)高原生存環(huán)境而相繼離開，僅有130人堅(jiān)持到最后隧道建成通車。
2015年 7月23日，一個(gè)電話讓姚志軍那如火的熱情瞬間冷凝——妻子告訴他，外公在7月18日去世了。
晚上10點(diǎn)，回到項(xiàng)目部的姚志軍沒有一絲絲的困意，已經(jīng)筋疲力盡的他心潮涌動(dòng)，眼前不斷浮現(xiàn)外公慈祥的樣子，耳邊不斷回響起外公的聲音……淚水不停地從臉上落……
原來老人在逝去前為了不影響姚志軍的工作，還囑咐家人不要告訴他。當(dāng)時(shí)雖是7月天氣，但是4300米高原的夜晚已是寒風(fēng)瑟瑟了，望著滿天的寒星，姚志軍面朝東北方向家鄉(xiāng)寶雞，跪下去給已逝去的外公重重的磕了個(gè)頭……
母親患癌癥這幾年，正是他在雀兒山上最艱苦的幾年，不能回家盡孝，去年9月10日，母親也永遠(yuǎn)的離開了他。
談及這些，姚志軍眼眶濕潤地說：感覺最虧欠的是外公、父母和老婆孩子，現(xiàn)在終于完成了歷史使命，準(zhǔn)備回去好好陪陪他們。
2013年9月，雀兒山隧道項(xiàng)目部原生產(chǎn)副經(jīng)理兼黨群工作協(xié)理員趙小冬的妻子預(yù)產(chǎn)期臨近，當(dāng)時(shí)雀兒山隧道正在過斷層，工作繁忙走不開。趙小冬最終選擇堅(jiān)守在工地上，沒回到妻兒身邊照顧，以至于至今沒能得到妻子的原諒；2014年2月，最疼愛趙小冬的奶奶去世了，當(dāng)時(shí)正值項(xiàng)目冬歇復(fù)工的關(guān)鍵時(shí)期，為了早日恢復(fù)生產(chǎn)，穩(wěn)定隊(duì)伍，趙小冬再一次選擇了堅(jiān)守，只是在雀兒山上面向老家的方向給奶奶磕了三個(gè)頭。
兩個(gè)最親的人，一個(gè)在來到這個(gè)世界時(shí)，他沒能迎接；一個(gè)在離開世界時(shí)，他卻未相送。從他晶瑩的淚珠中不難看出，這些遺憾終將會(huì)陪他很久、很久……
在巍巍的雀兒山上，隧道建設(shè)者對“工匠精神”的莊嚴(yán)承諾和不懈追求演繹得淋漓盡致。懷揣著這份承諾和追求，在惡劣的施工環(huán)境中，展現(xiàn)出了“大國工匠”的別樣風(fēng)采。
最新消息
