甘孜日報 2019年06月11日
條條大路奔小康。圖為理塘縣境內(nèi)公路。 本網(wǎng)資料庫 圖
◎光明日報記者 李曉東
“二呀么二郎山，高呀么高萬丈……”68年前，一首描寫建設(shè)川藏公路艱苦歲月的歌曲《歌唱二郎山》唱響大江南北，將當(dāng)年筑路大軍“讓高山低頭，讓河流讓道”的豪邁展現(xiàn)得淋漓盡致。1950年，人民解放軍一路向西，一邊進(jìn)軍，一邊修筑從成都至拉薩的公路。先后建成一南一北兩條經(jīng)甘孜州連通四川與西藏的公路，即今天的國道318線和國道317線，被稱為川藏南線和川藏北線。
如今，這樣的歷史展陳在四川甘孜州瀘定縣二郎山川藏公路紀(jì)念館里。一件件實物與圖片，向前來參觀的人們生動詮釋“一不怕苦，二不怕死，頑強(qiáng)拼搏，甘當(dāng)路石，軍民一家，民族團(tuán)結(jié)”的“兩路精神”。川藏公路從建成那一天起，就成為一條生命線、經(jīng)濟(jì)線，也成為一條展現(xiàn)河山壯美的風(fēng)景線、旅游線，推動公路沿線及周邊經(jīng)濟(jì)社會滾滾向前。
一條生命線連接川藏近70年
當(dāng)年十八軍修筑的翻越二郎山的川藏公路老路尚存。當(dāng)?shù)厝嘶貞?，二郎山是青藏高原與成都平原的分界線，山高谷深，雨雪極多，翻越二郎山的路也極其難走。
如果未經(jīng)歷過封閉和交通的限制，極難理解川藏公路生命線的意義。甘孜州巴塘縣竹巴龍鄉(xiāng)，歷來就是金沙江上的渡口，與西藏隔江相望，可謂因川藏線而生。鄉(xiāng)民們依賴川藏線帶來生活生產(chǎn)物資，因川藏線鄉(xiāng)民們的物產(chǎn)才變成了收入，有了運輸、修車等多樣的就業(yè)，竹巴龍鄉(xiāng)從蒙昧走向現(xiàn)代文明。
與竹巴龍鄉(xiāng)形成對比的是巴塘縣甲英鄉(xiāng)波戈西村。村子海拔4600多米，與縣城隔著數(shù)座大山，不通公路，200多名村民平時買食用鹽都要背上干糧走上3天。經(jīng)歷艱難困境后，全村人決定借助精準(zhǔn)扶貧之機(jī)整村易地搬遷，將村子搬遷到了川藏線上靠近縣城的一塊臺地上。因靠近川藏線，村民次乃租了一輛車跑出租，每月有3000元的純收入，一下子擺脫了貧困。
新中國成立以來，各級政府一直致力于不斷改善藏區(qū)的交通條件。最近幾年，高爾寺山、剪子彎山等一系列高山已經(jīng)修通了隧道，冬天也可輕松穿行在川藏線上。西藏芒康段，川藏南線的新一輪改造正在進(jìn)行，未來的通行將更安全舒適。
為守護(hù)好川藏線，幾代養(yǎng)護(hù)人奮戰(zhàn)在雪域高原。川藏線甘孜段，至今仍保留了70多個公路養(yǎng)護(hù)站。25歲的蒲玖花是這些養(yǎng)護(hù)站里為數(shù)不多的女站長之一，站里6名職工需要負(fù)責(zé)雅江縣城至高爾寺山20多公里的道路養(yǎng)護(hù)巡查任務(wù)。
如今，高速路通到了康定。過去康定到成都一天的蜿蜒路程縮短到3小時。還有，川藏鐵路重點控制性工程有望在今年啟動建設(shè)。川藏之間，將由單一的公路交通拓展為公路、鐵路、航空等多種方式，大大加強(qiáng)了藏區(qū)與內(nèi)地的聯(lián)系。
一條致富線牽動藏區(qū)向前發(fā)展
理塘縣甲洼鎮(zhèn)俄曲村，海拔近4000米。這里建起了占地約3萬畝的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)。園區(qū)內(nèi)，瑪吉阿米花園農(nóng)莊有1850畝的蔬菜大棚，產(chǎn)出的小番茄等產(chǎn)品不僅改變了高原過去缺蔬菜的膳食結(jié)構(gòu)，而且每天還通過川藏公路大量外銷。
高原產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變，不僅讓土地產(chǎn)生了更大的效益，而且為高原農(nóng)牧民帶來了更多的收入和更充分的就業(yè)。
雅礱江畔，雅江縣森林郁郁蔥蔥，全縣的野生食用菌，特別是松茸的產(chǎn)量居全國前列。八角樓鄉(xiāng)日基村就在川藏公路邊，是川藏南線的必經(jīng)之地。利用這里便捷的交通，雅江縣在這里建起了松茸產(chǎn)業(yè)園，已經(jīng)帶動40多戶家庭參與菌種生產(chǎn)，年產(chǎn)菌種超過300萬袋。
同時，雅江縣還整合30個貧困村農(nóng)民專業(yè)合作社產(chǎn)業(yè)扶持資金1000萬元，建立起集體經(jīng)濟(jì)的“飛地產(chǎn)業(yè)”，帶動了1980戶貧困戶致富。
松茸產(chǎn)業(yè)園的投資者甘孜日基農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司總經(jīng)理李虎說，園區(qū)建設(shè)已經(jīng)5個年頭，投資不斷加大，就是因為這里有充足的菌類資源。
作為對外交通的大動脈，川藏公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、脫貧攻堅中展現(xiàn)越來越重要的作用。
一條旅游線構(gòu)筑中國的景觀大道
瀘定縣杵泥鄉(xiāng)杵泥村，一條旅游通道將村子與川藏公路相連，村子里的果園便成了風(fēng)景，賞花摘果成為城里人的休閑方式。2015年，村民徐艷開起了農(nóng)家樂，與瀘定隔著二郎山的雅安人、成都人紛紛在節(jié)假日來到杵泥村。徐艷的青杠園農(nóng)家樂客人一年比一年多，年純收入超過10萬元。
同徐艷一樣，越來越多的川藏線周邊群眾吃上了旅游飯。
剪子彎山前的雅江縣香格宗村，是徒步、騎行等驢友的網(wǎng)紅打卡地。村民布珠將自己的藏房改造成布珠客棧。剛開始，旺季投宿的每天有二三十人，后來知道的人越來越多，布珠客棧成了網(wǎng)紅店，布珠又在老房旁邊建了兩幢房。
“驢友經(jīng)濟(jì)”不僅把香格宗村這樣的小山村一步步變?yōu)槊利惖穆糜涡麓?，也使得川藏沿線的旅游發(fā)展更加活躍。過去深藏不露的雪山、冰川、高山草甸等都成為旅行者心心念念的地方。
在川藏線甘孜段，每每在公路翻越高山埡口附近，都精心設(shè)置了觀景臺，配置停車場、廁所等服務(wù)設(shè)施，極大方便了游客。
長達(dá)上千公里的川藏線為全域旅游發(fā)展提供了最好的注腳，是不少人一生中必定要走一次的地方。旅游也讓川藏線上的一座座城鎮(zhèn)迅速崛起，一點一滴改變著雪域高原的面貌。
（原載《光明日報》2019年6月7日一版）
最新消息
